- 【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
510 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 46c4-B5sl [153.179.128.181])[]：2020/08/05(水) 07:19:08.34 ID:4/MWeLLB0 - レプ時代は免許取り立ての女の子でも規制の59馬力の400乗ってる子もいたからな
250で45馬力なんかは俺ら世代から見たら、全然進歩してないなって感覚
リッターが200馬力越えの時代なんだから250でも50以上
話題性が欲しいなら59馬力は欲しいよ、レプ時代の400と令和の250はパワーが同じとか
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
518 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 46c4-B5sl [153.179.128.181])[]：2020/08/05(水) 08:22:54.74 ID:4/MWeLLB0 - 今の規制とは言うが、4輪はダウンサイジングの時代だからな
リッターを止めて750にするとか
400と同等の性能を250でとか小排気量、高出力の流れになっても良いんじゃないかな
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
564 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 46c4-B5sl [153.179.128.181])[]：2020/08/05(水) 13:26:23.43 ID:4/MWeLLB0 - >>533
トラコンとクイックシフターってそんなに重いのか？何キロくらいあるの？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
565 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 46c4-B5sl [153.179.128.181])[]：2020/08/05(水) 13:28:12.89 ID:4/MWeLLB0 - でも、フレームとスイングアームが鉄だろ？この二つをアルミにするだけでも
10ｋｇくらいは軽くなるんじゃないの？コストの問題だろうけど
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
581 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 46c4-B5sl [153.179.128.181])[]：2020/08/05(水) 17:04:20.83 ID:4/MWeLLB0 - アフターパーツでカーボンフレームとカーボンスイングアームが出たりして
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part19【クォーターマルチ】
582 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 46c4-B5sl [153.179.128.181])[]：2020/08/05(水) 17:11:28.43 ID:4/MWeLLB0 - >>580
単純に残念なんだよ、30年前にすでに存在していた250ｃｃ4気筒バイクと
カタログスペックが大して変わんないんだから30年の技術、素材の進歩を期待してた
のに重いしパワーも同じ45馬力
例えば120ｋｇ代で60馬力とかなら良かった
みんな空想で期待してたものより低いんだよ、とは言え250ｃｃ4気筒の復活は喜んでる。
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