- 【SUZUKI】スズキ総合スレ3【鈴木】
812 ：774RR[sage]：2020/08/05(水) 01:31:10.67 ID:/kHNFfph - 異例の体制で開発に着手してるので1〜2年で出てくるという噂はあるな
もともと研究自体はやってたらしいしそういうデータを活かせば可能なのかも
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ3【鈴木】
831 ：774RR[sage]：2020/08/05(水) 19:57:27.71 ID:/kHNFfph - 日本は今年からEuro5始まるし、
インドネシアは来年からEuro4規制導入のはずだから
それぞれ新規制通せるスペック値なんじゃないかな？
スズキでもジクサーなんかは実際はインドのBS6（Euro5相当）通ってるけど
国内のスペック表では現在施行されてる平成28年度規制対応という表示になってる
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ3【鈴木】
834 ：774RR[sage]：2020/08/05(水) 21:13:07.80 ID:/kHNFfph - 一応新油冷の開発陣的には
更に上のクラスへの採用も考えてなくはないみたいだけど
あの油冷システム自体は単気筒だからこそ実現出来た部分もあるみたいなんで
二気筒以上に採用するとしたらもうちょい開発に時間かかるだろうな
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ3【鈴木】
837 ：774RR[sage]：2020/08/05(水) 23:37:38.85 ID:/kHNFfph - >>835
多分やりようは色々あるだろうとは思うよ
オイル流路をシリンダーごとに完全に分けて
それぞれにオイルクーラーで冷えた直後のオイルが流れるようにするとかね
ジクサー250のエンジンを見ても新油冷はかなりコンパクトに作れるようだから
多少オイルホースなどの取り回しが複雑になっても十分スペースを確保できそうだし、
それで冷却が足りないようなら空冷用のフィンを付ける余地も残ってる
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