- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
501 ：774RR[]：2020/07/30(木) 19:47:18.91 ID:Oowk2mXc - >>498
>フロントフォークを沈めて旋回性能上げながら
そんなことしても上がらないよ。
人の重心が真ん中にある時がもっともコーナリング性能が上がる。
ミッドシップエンジンと同じ原理です。
なのでフロントばかり強くブレーキを掛ければ
それだけ重心が前に偏ってコーナリング性能が悪化します。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
502 ：774RR[]：2020/07/30(木) 19:47:34.01 ID:Oowk2mXc - >>499
>初心者ほどリアブレーキに頼るんだよね
逆ですよ。
初心者ほどフロントブレーキばかり使うのです。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
503 ：774RR[]：2020/07/30(木) 19:49:58.84 ID:Oowk2mXc - あなた達のようなドシロウトが思い込んでいる以上に
リアブレーキは重要です。
しかし、モンキーのリアブレーキは致命的に効きが悪い。
その上、ペダルも踏みづらいという二重苦なのです。
モンキーの場合、リア強く踏んだつもりでも、
多分、最大でも8：2ぐらいの比率までしか
あげられないと思います。
ペダルを改良してあるスパモンでも7：3ほどでしょう。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
504 ：774RR[]：2020/07/30(木) 19:54:01.76 ID:Oowk2mXc - 俺が若い頃は前後6：4の比率でブレーキすると教わりましたが、
今は7：3みたいに言われていますね。
とにかく、リアの比率が下がれば下がるほど
それだけバイクは止まりにくくなるので、
ブレーキ性能の低いモンキーでは後輪の制動力欠如は
明らかにマイナスです。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
505 ：774RR[]：2020/07/30(木) 19:56:46.02 ID:Oowk2mXc - モンキーは全長が短いので、
シートの後ろの方に座る人も多いと思いますが、
あれは重心が後ろになるのでコーナンリング性能悪化します。
重心はコーナリング性能にかなり大きな影響があるので
重心を含めてポジションがちゃんと出るようにすると
モンキーのようなバイクで速く曲がれるようになります。
スーパーモンキーはそういう部分も煮詰めてあるのです。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
506 ：774RR[]：2020/07/30(木) 19:59:44.18 ID:Oowk2mXc - まあ、ここの連中は市道を50km/h程度でチンタラ走ってる人が多く
ワインディングロードや峠の類にはあまり縁がないのでしょう。
例え行っても攻めるようなスピードでは走らないので、
ブレーキング性能だとか、コーナリング性能なんてこととは
全くの無縁なのです。
しかし、俺はしょっちゅうワインディングロードや峠の類を走っているので
曲がりやすさとか、ブレーキング性能は無視できません。
バイパス道路のみならず、基本的にスピード速めで走っているんでね。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
507 ：774RR[]：2020/07/30(木) 20:02:49.78 ID:Oowk2mXc - まあ、そんな俺の立場から、
無知なお前らにに1つ「意外なこと」を教えてあげると、
コーナーは体ごと曲がろうとせずに、腕で曲げた方が早いです。
体で曲がろうとすると、反応が遅くなります。
なのでモトクロスのように腕でコントロールした方がスムーズかつ
安全に曲がれます。
まあ、そういう情報も、ググって知ったかぶりしているだけで
実経験がないお前らでは分からないことです。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
508 ：774RR[]：2020/07/30(木) 20:05:25.53 ID:Oowk2mXc - 腕で曲げるというのは
腕でハンドルを回すのではなく、腕でハンドルを倒すのです。
ハンドルを片方に倒せば車体は曲がります。
なので腕で曲がるイメージです。
体で曲がろうとするとクイックには曲がれません。
サーキットのようなイメージで峠を曲がろうとすると
クイックに曲がれずに突っ込んで事故りますよ。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
509 ：774RR[]：2020/07/30(木) 20:07:59.77 ID:Oowk2mXc - 無闇に重心を前に移動させない為にも
フロントフォークはもう少し長い方が良いです。
とにかく尻上がりはダメです。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
510 ：774RR[]：2020/07/30(木) 20:19:32.06 ID:Oowk2mXc - おれ、ふと思ったんだけどさー。
モンキーのメーターってやたら誤差が多いわけだけど、
もしかしてトリップメーターも相当に誤差が多いんじゃないか？
そうなるとトリップメーターを基準に燃費を出しても
当然「実際よりも良い燃費結果」になる。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
511 ：774RR[]：2020/07/30(木) 20:21:12.14 ID:Oowk2mXc - モンキーやカブなどのホンダの燃費性能が
やたらと高いのは、メーターの誤差の多さと
無関係じゃないかも知れないな。
お前らどう思う？
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
512 ：774RR[]：2020/07/30(木) 20:22:29.27 ID:Oowk2mXc - メーターが甘いと
実際以上にスピードが出ているように思わせられるし、
実際以上に距離を走ったように思わせられる。
結果、実際以上に燃費が良いように思わせられる。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
513 ：774RR[]：2020/07/30(木) 20:23:29.23 ID:Oowk2mXc - もしかして、このトリックに気づいたのは
世界中で俺は初めてかもな〜。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
515 ：774RR[]：2020/07/30(木) 20:30:20.95 ID:Oowk2mXc - >>514
少なくともお前らみたいな低脳は
俺が問題提起しなければ
一生気づくことがなかっただろうけどね（笑）
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
516 ：774RR[]：2020/07/30(木) 20:40:50.17 ID:Oowk2mXc - これが125？？すげー迫力だな。
でも遅いんだろうな〜（笑）
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/07/002_HERITAGE-NEGRE-MATE-002.jpg
https://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/07/003_PILDER-BLANCA_0106.jpg
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
522 ：774RR[]：2020/07/30(木) 21:22:56.90 ID:Oowk2mXc - 素人ってサーキットが最も難易度高いぐらいに思い込んでるよね。
サーキットって場所は「走りやすいように作られた場所」だってことを
全く理解できてないんだから呆れる。
一般道の方がよっぽど過酷なのに。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
523 ：774RR[]：2020/07/30(木) 21:23:33.77 ID:Oowk2mXc - >>521
>モンキー125は乗らんくなってきたな
そうですか、じゃあサヨウナラー。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
524 ：774RR[]：2020/07/30(木) 21:40:04.11 ID:Oowk2mXc - 俺はバイクで走るには恵まれた土地に住んでいるので
あまり遠くまで走りに行こうとは思いません。
近くに快適に走られる場所がたくさんあるからです。
少し走ればすぐに田んぼ畑の豊富な田舎になり、
その先は信号機もあまりなく、快適に走られる道路が続き、
山々も多くコーナリングも楽しみ放題です。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
526 ：774RR[]：2020/07/30(木) 21:45:04.14 ID:Oowk2mXc - そんな反動もあってか、
一般道（普通に信号がたくさんあって多くの車が流れている道路）は
余計に不快的に感じるのであまり走りません。
ついつい田舎方面ばかりに行ってしまいます。
しかも、一般道は田舎よりも暑いんですよ。
田舎の方だとひんやりしていてエアコン並みの涼しさだったりするのです。
海の方に走りに行ってもそうですが、やっぱりちょっと温度が低いです。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
527 ：774RR[]：2020/07/30(木) 21:45:36.58 ID:Oowk2mXc - >>525
バカはあなた達ですよ。
知ったかぶりしているのが丸わかりです。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
528 ：774RR[]：2020/07/30(木) 21:52:32.51 ID:Oowk2mXc - 10分も走らない間にこんな場所になり、
さらに行けば山々です。
https://i.imgur.com/rbK3PPK.jpg
反対側に走れば海。
https://i.imgur.com/e712yMg.jpg
海のこういう路面も走るので、
ちょっとモンキーのセミオフロード的なタイヤも
いいかな〜と思った次第。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
530 ：774RR[]：2020/07/30(木) 21:54:41.05 ID:Oowk2mXc - 85〜100km/hで飛ばしたい時にはバイパス道路へ行って
プチ高速走行を楽しみます。
なので、そんなに遠くへ行かなくても、
一通り、楽しめてしまうのです。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
532 ：774RR[]：2020/07/30(木) 22:05:55.83 ID:Oowk2mXc - こんな田んぼ道を20km/hぐらいで走るのも好きですよ。
https://i.imgur.com/sxHcIHP.jpg
俺の住んでる所はいちおう中堅都市なんですが、
隅の方なので少し走れば田舎です。
更に隣の市も田舎ばかりなので快適に走られる場所が多いのです。
信号と車の多い所を走ってもつまらなですしね。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
533 ：774RR[]：2020/07/30(木) 22:07:23.38 ID:Oowk2mXc - まあ、そういう事情もあって、
立ちションは割とし放題です w
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
534 ：774RR[]：2020/07/30(木) 22:10:21.17 ID:Oowk2mXc - 山（だらけ）と行っても過言ではないので、
とにかくコーナー、コーナーの連続ですよ。
なので知ったかぶりしている人たちとは
根本的に鍛え方が違います。
実践の連続なので。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
535 ：774RR[]：2020/07/30(木) 22:14:03.80 ID:Oowk2mXc - 一口に山と行っても、
大小様々なので、大きなカーブが続く山もあれば、
切り返しが連続する小さいカーブの山や
車がギリギリすれ違える程度の狭いカーブやら色々です。
なのでサーキットのような
走りやすく作られているような事例を持ち出して
現実のカーブを語ってくれては困ります。
山はそんなに甘くはないですよ。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
536 ：774RR[]：2020/07/30(木) 22:16:33.03 ID:Oowk2mXc - サーキットには砂も泥もなければ、
滑りやすい落ち葉もありませんしね。
しかし、山は、雨が降っていなくても湧き水で濡れていたり、
乾いた落ち葉、濡れた落ち葉など、
滑りやすい物がたくさんあるのです。
コーナーを曲がった先に何があるかは分からないのです。
車が来ている場合があれば、とっさに避けなければならないし、
対向車の来ないサーキットなんてヌルい事例を出されても困ります。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
537 ：774RR[]：2020/07/30(木) 22:19:46.39 ID:Oowk2mXc - なので、サーキットとは違って、
瞬時に何かを避けなければならないことも多く、
ちょっとしたタイムロスが事故の元なのです。
なのでブレーキレバー／ブレーキペダルが
遠い／近いの違いで1メールぐらい制動距離が変わってくるので、
軽視できない部分なのです。
サーキットはとっさに何かを避けなければならない…なんて
事態はまずないですしね。（前で事故してるケースぐらいでしょ）
なので、サーキットとは求められてくることが違うんです。
一般道の方が過酷なのです。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
538 ：774RR[]：2020/07/30(木) 22:27:44.31 ID:Oowk2mXc - >>536
>コーナーを曲がった先に何があるかは分からないのです。
サーキットは
その先にどの程度のカーブがあるかは事前に分かっているし、
もちろん対向車は来ないし、危険物もありません、
そんなイージーな事例を持ち出して、
さもサーキットがすごい場所であるかのように錯覚している
アホどもって何なんでしょうかね。
山のコーナーを走ったこともないんだろうな〜。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
539 ：774RR[]：2020/07/30(木) 22:31:06.62 ID:Oowk2mXc - 山の場合、行きは「登坂＋コーナリング」で
帰りは「下り坂＋コーナリング」なのです。
平地を曲がっているだけのサーキットとは訳が違うんです！
カーブの先はどうなっているか分からないので
とっさの判断ととっさの操作性が問われます。
サーキットのような甘い場所とは違うんですよ！
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
540 ：774RR[]：2020/07/30(木) 22:33:34.65 ID:Oowk2mXc - 俺はそんなコーナリングだらけの山をよく走っているし、
その一方でバイパス道路も走っているのです。
なので、登坂性能、加速力、高速性能、
コーナリング性能、ブレーキ性能など、
どれも大切なのです。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
541 ：774RR[]：2020/07/30(木) 22:40:27.52 ID:Oowk2mXc - 山を走っていると、
2速と3速の間や、3速と4速の間が欲しくなりますよ。
85km/h以上で走れば4速の上が欲しくなりますしね。
モンキーのマイナーチェンジをする時には
是非とも5速ミッションにしてほしいと思います。
モデルチェンジする際は、
少しフロントフォークとスイングアームを伸ばして
ホイールベースを伸ばしてほしいと思います。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
542 ：774RR[]：2020/07/30(木) 22:49:43.66 ID:Oowk2mXc - ノーマルだった頃は
前の車が少々遅くても「追い抜く」なんてことは
もう無理ゲーだったんで完全に諦めてましたが、
スーパーモンキーになってからは、
ちょくちょく追い抜きます。
もちろん2車線あれば、楽なものですが、
問題は1車線しかない場合です。
対向車が来ていないちょっとした間に、
追い抜きを完了しなければならないので
相当な加速力が必要になるんです。
そんな時でも、結構短い距離で抜けちゃうんです。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
543 ：774RR[]：2020/07/30(木) 22:51:54.17 ID:Oowk2mXc - なので「加速力」って必要なんです。
もちろんバイパスでの合流でも必要になりますが、
追い抜きでも必要なんですよね。
なので、スプロケを交換して、
ハイスピード寄りにする…ような改造をすると
加速性能がそれだけ悪化するのでダメなのです。
なので、スプロケ交換は俺はしません。
|
- 【HONDA】モンキー125(JB02) 29匹目
544 ：774RR[]：2020/07/30(木) 22:55:58.36 ID:Oowk2mXc - 加速力が大事だからと言って、スプロケを下に振ってしまえば、
今度は高速性能が犠牲になってバイパス道路を走られなくなってしまいます。
なので、両方とも俺には必要なので、そういう擬似的な
チューンアップじゃダメなんです。
俺はそういう改良を「力の移動をしているだけ」と呼んでいます。
下に持って行くか？上に持って行くか？の変化だけで
実際はアップしていないのです。
|