- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
765 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c76e-UD9X [114.171.179.69])[sage]：2020/07/30(木) 12:40:23.13 ID:5cFWWVJ+0 - >>584
国内じゃお前様の書いた通りだと思う
海外需要（今のところ1国のみだが）首位狙ってるし、まあそうなると思う
そもそもメイン国で250ｃｃはある程度の収入無けりゃ買わないし、そういう中でのナンバー1を狙ってて自信あると思う
かつての日本で言えば、Ｚ400ＦＸ的なモデル（だから当然ＣＢＸ400Ｆ的な刺客も予知できるのよね）
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
767 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c76e-UD9X [114.171.179.69])[sage]：2020/07/30(木) 12:49:30.78 ID:5cFWWVJ+0 - 上でＭＣ５１から乗り換えで、納車されたらインプレ自慢してやるってレス見たが
インプレ非常に楽しみ
俺は休日の度にMC51で某有名スポットでSSや2ストレプと必死に混走してる奴なんだが
そろそろ恒例の買い替えタイミングにきたんで、ZX25Rは候補の一つ。
タイトな峠レベルで（時速130程度まで）でのMC51との差異を知りたい
特に下りでMC51と同等レベルの突っ込みできるなら、買い換える。
車重が唯一の懸念なんだが、車重が気にならず軽快に曲れるオートバイなんか結構経験してきたしね。（DAEGがいい例だった）
登りでは手練れの乗るSSに太刀打ちできるとは思ってないし、下りの能力さえわかればそれでいい
よろしくね
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790 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c76e-UD9X [114.171.179.69])[sage]：2020/07/30(木) 14:18:09.20 ID:5cFWWVJ+0 - >>771
ホンダ党とか関係ない
ある程度バイクに詳しい奴は4気筒と2気筒の区別としてそう書く
CBR250RRは2気筒版と4気筒版あるため
>>786
まあバイク歴50年超のお前さんからしたら
30数年の俺なんかまだまだ初心者なんかもな
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792 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ c76e-UD9X [114.171.179.69])[sage]：2020/07/30(木) 14:22:46.29 ID:5cFWWVJ+0 - >>791
そろそろ
何か一つでも他人に語れるようになるような経験した方がいいと思うぞ。
ずっと閉じこもりっきりじゃあ、ストレスもたまるでしょ？
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