- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
238 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 16:45:18.44 ID:pMJuDvlI0 - >>237
2気筒の方がロマンがあっていい。
高価な250があってもいいと思うが、サーキットラップ最速を狙うんじゃなく
そういう方向の方がいいと思う
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240 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 16:55:40.06 ID:pMJuDvlI0 - >>153
MC51が最終型で45、いや、43馬力（かつてのホンダ市販250ｃｃツイン最高値）に達したら何も文句ないかな
今（9月の新型）でも十分頑張ったと思うけどさ
2台目の250のニンジャ（Rなくなったやつ）出た当時からしたら
まさか現代の250ｃｃ4ストツインが40馬力超まで出してくるとは思わなかった
R25出た時も、「今の色んな規制通したら、頑張ってこんなもんなんだろうな〜」って思ってたし
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241 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 16:57:03.85 ID:pMJuDvlI0 - >>239
俺もそう思う
ターボの方がいいと思うが、それこそ下が無くなりそう
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
244 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 16:59:59.89 ID:pMJuDvlI0 - つうか、スレタイのバイクなんだけどさ、
使用燃料はハイオクかレギュラーなのかもう発表されたのか？
だ〜れも話題に出さんし疑問に思ったりもしてないみたいだけどさ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
245 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 17:04:59.23 ID:pMJuDvlI0 - >>243
俺も昔の40馬力以上出してた4ストツインよりかは速いと思うよ
ただ、今の250ｃｃ4ストツインエンジンが規制対応させて、一般市販車としての耐久性持たせたうえで
どこまで馬力上限上げられるのかが楽しみで興味あるんだよ
リッターSSで200馬力超えても、そんなもん享受できる腕も場所も無いから
250ｃｃの話題で一喜一憂する奴等がここで毎日騒いでるんだからねｗ
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249 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 17:09:45.59 ID:pMJuDvlI0 - >>246
向こうの燃料事情がイマイチわからんｗ
タイならなんとなくレギュラー指定かなとは思えたりするんだけどさ
これって向こうでは超高級スポーツ扱いなのも拍車をかけてる
向こうでは金持ちはハイオク指定の4輪とか普通に乗ってないの？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
252 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 17:12:42.00 ID:pMJuDvlI0 - >>248
見てきた
レギュラーか・・・
すげえな
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256 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 17:19:06.81 ID:pMJuDvlI0 - ついでにエンジン性能曲線も見たけど
現行のニンジャ250よりアドバンテージあるのは、完全に12000ｒｐｍ以降からだけなんだな
車重もあるし、公道ではツインニンジャの方がどう考えても気持ちよく走れそうだ…
免許の点数いくら上がってもいい人しか優位面を享受できんなｗ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
259 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 17:24:52.22 ID:pMJuDvlI0 - >>254
享受って表現は良くなかった・・・
最高出力を恐怖感無しに味わえる、体感できる、に変更しとくわ
俺の腕ではせいぜい40馬力ちょいまでが限界だと30数年バイク乗ってて悟った
MC22とかでなら14000ｒｐｍ常用でスポーツ走行普通に恐怖感無く出来た。
600SS経験した後でなら、45馬力の250ｃｃなんか鼻歌で高回転ブン回せるから
乗れるうちに大型SS経験しとくの絶対オヌヌメ。 その方がより250ｃｃを満喫できる
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264 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 17:33:31.56 ID:pMJuDvlI0 - >>260
グラフ見たら
まあ僅差で全域で劣ってる程度なんだけど、約20ｋｇ重いのがどう響いてくるかだな。
実際早く乗ってみたいもんだね
つうか車重184って07のUSCBR600RRと同じだな…
あれはスクープ記事で乾燥150ｋｇ台と知り、度肝抜かれて購入即決意したバイクだった
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
265 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 17:37:15.44 ID:pMJuDvlI0 - >>262
>>263
つうかどんな奴等がこのバイク買うんだろうな（日本では）
R25は思った以上に若い奴〜オッサンまで買ってたし
MC51は想像以上に若い奴が多く少し驚いた（100人規模のオナミ2回行って実感
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267 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 17:45:49.05 ID:pMJuDvlI0 - >>266
俺の周りではそういうおじさんは皆今リッターSS乗ってるなあ
セカンドも持ってる人ばかりだけど、誰も250ｃｃ4気筒は所有したいとは思ってないみたい
ただ、ZX25Rの話は皆好きで、話始まると30分くらいはその話題で盛り上がる
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
269 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 17:51:22.91 ID:pMJuDvlI0 - >>268
差し支えなければ今のメインと年齢おしえてちょんまげ
で、25Rはどんな感じで使うとか
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
274 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 18:28:10.20 ID:pMJuDvlI0 - >>272
50代以上かと思ったｗ
ほんとバイク好きなんだねえお互いｗ
NSRあるのに２５R買うのが羨ましい。
しかしビクスクが足とか意外だなあ、この手の人はPCX150乗ってる率高そうなんだけど
俺も場所が許すならまた3台以上同時所有したい。裏山。
（ここ数年2台体制
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276 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 18:41:41.40 ID:pMJuDvlI0 - >>275
渋滞アチチ地獄を体感したら、
もう大型アルミフレームフルカウル4気筒車で下道ツーリングなんかやる気おこらなくなるよねｗ
この時期普段着で気軽にどこでも乗り出す気になれて、
遠出も普通にこなせ、パワーもそこそこある（全開の爽快感も味わえる）のが250ｃｃクラスのいいところ。
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280 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 18:52:05.09 ID:pMJuDvlI0 - >>277
2ストレプでオイル缶携行してロンツー逝った奴等からしたら（俺含む数人）
２５Rで遠出とか快適なもんだと思うけどねー
メーカーからしても遠出も考慮してるから
ハンドルも大して低くしてないし（MC51より高い
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281 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 18:53:25.80 ID:pMJuDvlI0 - 今さっき知ったんだが
25Rの排気バルブ、市販250ｃｃではMC22以来のインコネルなんだな
なんかここで改めてKawasakiの気合いを感じた・・・
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284 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 536e-fOmF [114.171.183.85])[sage]：2020/07/26(日) 19:09:02.33 ID:pMJuDvlI0 - 3台以上持ちの時は通勤ローテとか組んでた
１台の走行距離も伸びないしね。靴を複数履いてると傷みにくいのと似てる
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