- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
167 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47aa-keh3 [60.125.100.25])[sage]：2020/07/26(日) 08:04:35.95 ID:n9rVxT2C0 - 試作したけどピーキー過ぎて実戦投入しなかったNR250ターボの公道バージョンとか
当時の運輸省からの認可が下りなくて市販を断念したVT250Fターボでいいじゃん
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
175 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47aa-keh3 [60.125.100.25])[sage]：2020/07/26(日) 09:18:38.96 ID:n9rVxT2C0 - ダボとかセントリとかもだが
オサンのネーミングセンスはダサい
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
230 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47aa-keh3 [60.125.100.25])[sage]：2020/07/26(日) 12:51:49.29 ID:n9rVxT2C0 - >>220
ツインで一番音がショボいのは180度だな
集合管にすると排気干渉音でマフラーにもよるけどゲリュゲリュゲリュと気色悪い音色になる
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
287 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47aa-keh3 [60.125.100.25])[sage]：2020/07/26(日) 19:28:42.30 ID:n9rVxT2C0 - >>286
「令和2年排ガス規制」な
対応済だよ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
292 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47aa-keh3 [60.125.100.25])[sage]：2020/07/26(日) 19:39:45.39 ID:n9rVxT2C0 - >>290
OBDⅡな
マイチェンするCBRもZX-25RもEURO5相当の「令和2年排気ガス規制」対応
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
293 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47aa-keh3 [60.125.100.25])[sage]：2020/07/26(日) 19:56:33.24 ID:n9rVxT2C0 - いや、今ホンダのHP確認したらマイチェンしたCBR250RRは令和2年排気ガス規制に対応してないな
EURO5相当の排気ガス規制を突破しつつ、馬力UPしたホンダは結構すげえと思っていたが・・
違ったわｗ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
297 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47aa-keh3 [60.125.100.25])[sage]：2020/07/26(日) 20:19:24.16 ID:n9rVxT2C0 - >>295
カワサキのHPは環境規制を記載しないから不明なんだが、どこのメディアでもEURO5対応と記述してるからそうかな？と
でないとインドネシア仕様(これもEURO3なのか4なの謎）から5PSものダウンが考えにくい
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
299 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47aa-keh3 [60.125.100.25])[sage]：2020/07/26(日) 20:33:15.23 ID:n9rVxT2C0 - JMCAでの認定・認証マフラー試験の流れは昔から変わってないし
排ガス検査方法も変わってないけどな
新規制で純正は音量規制が多少緩和されたけど、まだ社外の音量規制のほうが煩く設定されている
車検の際は加速走行騒音は計測できないから計測方法が違うけどな
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301 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47aa-keh3 [60.125.100.25])[sage]：2020/07/26(日) 20:40:11.51 ID:n9rVxT2C0 - WMTCモードでの計測の変更があったのか？
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304 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 47aa-keh3 [60.125.100.25])[sage]：2020/07/26(日) 21:47:56.52 ID:n9rVxT2C0 - ガレージはあるけど
バイク以外の趣味もあるから何台も所有できるのは羨ましいわい
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