- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
177 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 026e-fOmF [61.112.136.251])[sage]：2020/07/26(日) 09:37:42.96 ID:JiqngxTs0 - >>175
いや、ダボ呼称はMC51開発陣からはやめてほしいと思われてる（開発陣もオッサンだ）
普通にアールアール、もしくはダブルアールとよんでもらいたいとの事。
ホンダでの正式呼称は あーるあーる な
>>168
俺からしたら 〜〜発の方がダサく感じる
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
178 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 026e-fOmF [61.112.136.251])[sage]：2020/07/26(日) 09:39:29.84 ID:JiqngxTs0 - >>105
何度も書いてるがZ900RS風味の欲しい
速さを追求するならツインで極めてほしい
公道流すレベルで4気筒の音を楽しむならNKの方が絶対いい
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
221 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 026e-fOmF [61.112.136.251])[sage]：2020/07/26(日) 12:42:00.58 ID:JiqngxTs0 - >>183
いや、普通に正式名称で呼んでほしいだけだそうです
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part18【クォーターマルチ】
233 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 026e-fOmF [61.112.136.251])[sage]：2020/07/26(日) 14:30:05.80 ID:JiqngxTs0 - >>209
リアルじゃ
「にひゃくごじゅうの4気筒」
30数年バイク乗ってきて、これがいちばん多く聞いてきた言い方だと思う
>>99 にひゃくなな にひゃくじゅうご（ほんと今の５CH運営糞だろ）
MC５1の8000ｒｐｍ以降の排気音は、下手な4気筒より快音だと最初試乗した時感心した。
少なくともMC22前期ノーマル（45PS連結管無し）よりいいい音だと心底思った。元MC22オーナーの俺からしても。
あと、ER6fの2代目は、常用域でもビートの効いた心地よい音で、流してて気持ちよかった。
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234 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 026e-fOmF [61.112.136.251])[sage]：2020/07/26(日) 14:32:25.80 ID:JiqngxTs0 - >>230
MC51のでかくて重い3室構造サイレンサは
その欠点克服した見事な楽器だぞ。
だから社外マフラに変えると、総じて高回転時は気色悪くなるｗ
ただし中低速時のツインのパルス感が好きな人はいいと思うけど
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