- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
735 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2e0b-jwIk [119.83.223.75])[sage]：2020/07/23(木) 00:02:11.55 ID:jP7YPVWH0 - CBRはVTEC載せたらすごいことになるなあ。値段も凄いことになりそうだけど。
マルチによるパワー競争も楽しそうだけど今の自主規制って何馬力なんだろ?ないのかな。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
747 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2e0b-jwIk [119.83.223.75])[sage]：2020/07/23(木) 01:09:32.79 ID:jP7YPVWH0 - >>736
設定次第だよ。中速落とさず高回転でパワー上げたら実質かなり速くなる。
4気筒ほどは回せなくてもピークパワーの問題じゃなくなるからね。
パワーバンドが狭くなっても困るけど本当は少しでも低い回転数からパワー出したいんだから。
VTECじゃないけど今度の41馬力チューンはそういうことかもね。
かなりいい勝負になるのかも。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
750 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2e0b-jwIk [119.83.223.75])[sage]：2020/07/23(木) 02:09:58.88 ID:jP7YPVWH0 - >>748
ホンダはハイメカすべてVTECだからね。
ただバイクも車も飛ばすなら効果は絶大。中低速太らせるだけの技術じゃないよ。可変じゃなくてもバルブタイミングやリフト量は再設計できるし燃調も最適化できるんだから。
まあ、頑張ってる2気筒と4気筒を競合させてみたいってだけなんだけどね。
4気筒の高回転勝負になっちゃうと昔と同じで飽きが来るんだよね。トルク感が薄いから美味しいところが無くて回すだけになっちゃうし。
って個人的見解です。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 2台目【ﾜｯﾁｮｲ】
351 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7b0b-jwIk)[sage]：2020/07/23(木) 14:41:09.15 ID:jP7YPVWH0 - >>350
確かカブのメーターにもスピードの下に該当するギア番号が印刷されてたよね。
ワイドでフラットだからお好きなようにことでしょ。
壊れるようなレブリミットがあるわけでもないからタコはいらんわな。
あったらあったで楽しいけどね。
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- 【HONDA】ハンターカブ CT125 17台目
119 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 7b0b-jwIk)[sage]：2020/07/23(木) 18:15:27.76 ID:jP7YPVWH0 - >>116
そんな先端技術ではない
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
884 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2e0b-jwIk [119.83.223.75])[sage]：2020/07/23(木) 20:10:03.60 ID:jP7YPVWH0 - >>882
400加えて400キラー再臨ってのを期待する。
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