- 【油冷】GIXXER ジクサー250 3台目【ﾜｯﾁｮｲ・ID表示】【ジクオジ出禁】
561 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[sage]：2020/07/23(木) 12:08:17.57 ID:g4PtaVGK0 - ノーマルマフラーで充分やろ 音もいいし
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
794 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 12:13:07.15 ID:g4PtaVGK0 - >>680
>250ｃｃのスポーツバイクでは
なんとしても車重170以下死守ってのがあるんで。
シングルエンジンなら余裕やで
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
795 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 12:16:22.45 ID:g4PtaVGK0 - >>683
シングルスポーツならもっと軽いで
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
796 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 12:17:49.90 ID:g4PtaVGK0 - >>686
インドネシア人も最初は絶賛するけど、時間が経つとバレ始めるよ
昭和の日本と同じ事が起きる
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
798 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 12:23:30.09 ID:g4PtaVGK0 - >>701
単気筒バイクは低速低回転から歯切れのいい音がするよ 高回転でも軽快だし
250パラツーは正直低回転の音がお粗末な かなり回せばいい音するけど
やはり常用域においての中途半端感は否めない
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
800 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 12:29:50.43 ID:g4PtaVGK0 - >>742
これは面白いなあ
やるならスズキがやるべき
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
801 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 12:31:45.29 ID:g4PtaVGK0 - >>748
遥か昔バンディット250V 400Vがやってたやん
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
805 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 12:39:12.80 ID:g4PtaVGK0 - >>799
VT系はVツインエンジンだからな
NSR250Rや250ガンマもVツインエンジンだが、あれらの音がしょぼいとか聞かないだろ
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
809 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 12:44:32.20 ID:g4PtaVGK0 - 正直、250パラツインは中庸なんだけど中途半端だな ツインなら400ccくらいからにした方がいい
250ccはシングルが軽量軽快で最も実用的でそこらの道で実質速く、そこらの道でスポーツするのも最適
250マルチは低中速がツイン以上にショボいが、超高回転てアホみたいなサウンド そしてせっかく250ccという小排気量なのに糞重い
だがおふざけで遊びで乗ったり初心者が浅い領域で浅い楽しみ方するならここまでバカが突き抜けた非効率なバイクもいいだろう
そういった意味で250ツインはやはりどっち付かずの中途半端感はあるな
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
813 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 12:57:01.91 ID:g4PtaVGK0 - だから実用、常用域では250ccクラスはシングルが最適で実質速いんだって
250ccしかない排気量を二分割して高回転型にし、初心者ウケを狙ってカタログスペック上の馬力を上げたところで実用、常用域が薄っぺらくなるだけ
これが、300cc400ccあれば実用域のパワーも確保できる
R3やNinja400が本来の設定だろう
250ccで出してるのは、インドネシアでの税制上の問題や日本の車検を嫌うアホな初心者をターゲットにするために過ぎない
本当はツインは400cc位からが良いのはメーカーみんな知ってる 車体も250cc程度の軽量コンパクトさにできるし全てにおいて優れるのは紛れもない事実
250パラツインは妥協の産物だよ
じゃあ250マルチは？
あれはアホ用の乗り物だよ バイクなんてアホに突き抜けても成立するからな あれはあれでいい 俺は買わないけど
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
814 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 12:57:26.98 ID:g4PtaVGK0 - ジクオジのエンジンがかかってきたね
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
818 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 13:12:39.38 ID:g4PtaVGK0 - バイクの話で返せずジクオジの追っかけだけに費やす一生
それもまた人生か
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
821 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 13:14:47.47 ID:g4PtaVGK0 - あそこも出禁になったからな
それでも俺は真実を叫ぶんだよ
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
823 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 13:17:41.45 ID:g4PtaVGK0 - >>820
ああ まあそうだね
おまえは本質を見抜いてるよ
だがそういった公道レベルでも実質速いのはシングルという場合が多い
DR-Z400SMなんてのは実質一番速いバイクだろうな
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
824 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 13:20:58.35 ID:g4PtaVGK0 - そういう事がわかってるメーカーというのが海外で言えばKTM
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
827 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 13:32:23.45 ID:g4PtaVGK0 - スズキも250パラツイン競走に張り合わず新型油冷エンジンでジクサー250を出したし
ホンダもCBR250RRが注目されがちだが、250cc程度クラスの最適解はシングルだとわかってる
証拠を上げれば、まず250スポーツに参戦する時にCBR250Rというバイクを出した事
後にCBR250RR発売の影に隠れて販売終了となったと浅いビギナー共は言うが、
あのシングルエンジン派生車でCRF250L,M,ラリー レブル250 CB250Rと出てきてCBR250RRなんかよりも全然車種もバリエーションも多い
CBR250RRは言わば小排気量しか乗れない東南アジア諸国や車検絶対ダメの日本人に向けてわかりやすくシャッキーンとした外装で色々と装備をつけたおめでたいバイク
ZX-25Rなんてのは言うなれば、客寄せパンダだよ
パンダは言いすぎだな そこまでの中身はない
タピオカみたいなもんだ
インスタ蝿のバカ女が一時的に持てはやしたタピオカ
ZX-25Rはバイク界のタピオカだ
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
829 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6b41-ag1H [58.70.165.231])[]：2020/07/23(木) 13:38:30.29 ID:g4PtaVGK0 - 振動のないバイクなんてない
嫌なら電気エコカーにでも乗ってろ
|