- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその7【包丁…？】
32 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b6b-8Xcr)[sage]：2020/07/23(木) 12:35:11.50 ID:HL58Ffgb0 - やるべき事をやってりゃスズキにだって未来はあるさ
AV、AR、KSR…数十年前のカワサキだってこの状況を予測してた訳じゃないしな
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその7【包丁…？】
34 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b6b-8Xcr)[sage]：2020/07/23(木) 12:39:36.56 ID:HL58Ffgb0 - それは神の味噌汁
KATANAの後始末の方法によっては致命傷になるかもね
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその7【包丁…？】
42 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b6b-8Xcr)[sage]：2020/07/23(木) 16:05:44.67 ID:HL58Ffgb0 - >>38
今はどの会社だって運転資金の余裕が欲しいから生き残る為には仕方ないよ
EURO5施行後は嫌でも油冷で小銭を稼がざるを得ないし、そこまで悪影響は出ないと思う
既存のラインナップを少しでも上書きしていかないと売るものが無くなるからね
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその7【包丁…？】
60 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 2b6b-8Xcr)[sage]：2020/07/23(木) 19:33:27.70 ID:HL58Ffgb0 - >>56
>R系4気筒のほとんどに先がないのが非常に痛い
正直その線は現段階では諦めてる・・・しばらくは大衆車で耐え忍ぶ路線しかないんじゃないかな
>新作の単気筒を今後の主軸にするなら客層は確実に下がるし、もう既に｢お客様にたいへん喜んで買っていただける品質・内容のもの｣は絶滅寸前のように見える
STやDRの後継エンジンとして空冷より環境対策と馬力で、水冷より軽さとコストで上手くやれば有利な戦略は取れると思ってるんだが
どんな良い手駒を持っていたとしても上がわからんちんのままだと絶対勝てないだろうなってのが一番怖いよ
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