- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその7【包丁…？】
38 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 41bf-B3vv)[]：2020/07/23(木) 15:24:04.49 ID:6Fl+/5440 - これまでボトムアップの提案で何度も窮地を救われてきたメーカーを、なんでトップダウンの組織に再編しちゃったかね
魂が抜けたドケチ商品サイコーな会社になっちゃうの目に見えてるじゃん
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその7【包丁…？】
56 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 41bf-B3vv)[]：2020/07/23(木) 19:02:28.84 ID:6Fl+/5440 - >>42
他の三大メーカーはともかく、スズキは資金が底を突いてるのが露骨に見えてなあ…
R系4気筒のほとんどに先がないのが非常に痛い
一度捨てた技術を再建するのは大変だから
既存モデルの上書きにも成功してるとは言い難い
新作の単気筒を今後の主軸にするなら客層は確実に下がるし、もう既に｢お客様にたいへん喜んで買っていただける品質・内容のもの｣は絶滅寸前のように見える
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその7【包丁…？】
69 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 41bf-B3vv)[]：2020/07/23(木) 22:30:45.41 ID:6Fl+/5440 - >>59
客は身銭を切る以上、頑張って作られたいいものが欲しいと思うのは当然だよ
ジクサーの場合、俊宏さんが咄嗟にショーで導入しますと口走ったらしいが、やはり商才がないと思う
よい商品のための執着心や闘争心、聞かん坊感とか粘り強さとか、何もかも足りてない
スズキ版モリゾウにはなれない
カワサキのZX-25Rは、あれは二輪版86になるよ
>>60
現状のままならその｢しばらく｣は、スズキバイク部門が消滅するまで続くよ
いくら図面が残っていても、基本的にいちど開発〜市販・改良のサイクルが途絶えた技術は二度と返ってこないと思ったほうがいい
費用を出す側がワカランチンぞろいな場合はなおさら絶望的だ
でも、いま死に物狂いで「何か」を作っていれば話は違ってくるかも
あと、これだけハイレベルな製品が群雄割拠してる中では、あの単気筒は隙間産業的に、あるいは安さ第一な向きにしか売れないと思う
それでも40万からかかるが…
小型オフロードはいけるかもしれんけど、クラシックスタイルはスズキが空冷風フィンを刻む手間すら嫌がりそう
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその7【包丁…？】
70 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 41bf-B3vv)[]：2020/07/23(木) 22:50:30.49 ID:6Fl+/5440 - >>62
以前ならできていた仕向け地ごとへの配慮すらできないくらいひっ迫してるんだろうね
カタナというビッグネームを使いながら、スタイルのために新規で鉄パイプフレームひとつおこせなかった事にも懐具合がよく顕れてる
会社の好況不況に関わらず、根本的に、とにかく目先の小銭をケチって得した気になっているが、長い目で見た場合に大損をこいている典型的な貧乏パターンがこの会社には多い気がする
で、最後には販売店に押し付けりゃいいや、になる
最近の貧乏ムキ出し感は、それらの累積が大爆発したように外野からは見えるね
で、それを広告費ぶちまいて誤魔化そうとする（実際は全く誤魔化せていない）から余計に白い眼で見られてるという…
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