- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
497 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/21(火) 07:37:10.26 ID:m2fJlYs80 - ZX25Rがスチールフレームだの180kgで重たいだの言ってるけど。
大昔のレプリカ時代が狂って(コスト高いけど売れた)ただけで、本来の250ccクラスなんてこんなもんよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
571 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/21(火) 18:27:32.28 ID:m2fJlYs80 - >>563
> 25rが重いのは400と同時開発しようとしたからじゃないの？
過給機で70馬力出しても耐えれそうなゴツいフレームしてる。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
591 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/21(火) 19:17:47.02 ID:m2fJlYs80 - >>581
> 車重180超で45馬力って昔の400レプリカがエンジン不調状態みたいなもんじゃねえかｗ
MC23は装備重量184kg(乾燥重量164kg)で自主規制59馬力だったからね。
その時代を知ってる人からすれば物足りないだろうね。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
609 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/21(火) 20:22:33.11 ID:m2fJlYs80 - >>606
132kg35馬力なら
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
610 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/21(火) 20:24:53.70 ID:m2fJlYs80 - >>607
町工場の設備でどうやって溶接するの？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
618 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/21(火) 21:04:33.91 ID:m2fJlYs80 - >>615
軽微な修正なら良いけど、クラック入ってたら溶接するだろ。
それよりカワサキがホットスタンプ材のプレートとハイテン鋼のパイプをどうやって接合してるのか興味あるな。
というか、フレームの写真を見ただけで材質を判断したみたいだけど、それは無理じゃね？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
620 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/21(火) 21:05:58.68 ID:m2fJlYs80 - >>617
チゼータってV16じゃなかった？
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622 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/21(火) 21:17:05.49 ID:m2fJlYs80 - >>621
ずっと「町工場」って言ってるんだが…
何で街のバイク屋にすり替わってんの？
ついでにチゼータはV16じゃなかったか？
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624 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/21(火) 21:45:08.91 ID:m2fJlYs80 - >>623
町工場＝修理工場って意味ね。
内燃機屋とか板金とか、所謂バイク屋さんから外注もらう工場のつもりで言ってたんだよ。
カワサキのサイトで改めて見るとプレート部分はモナカ構造でパイプも結構中まで入ってるように見えるんだよね。
もしかしてプレートの中で繋がってたりしてなw
とりあえずパイプが集合してる三角の部分は非常に気になる。
昔のフレームカバーほどではないが、見た目＝構造ではなくなってきているから難しいところだね。
俺は見た目では確証持てないよ、本当にホットスタンプ材なら凄いけどね。
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626 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/21(火) 22:08:53.64 ID:m2fJlYs80 - >>625
ninja250Rはクロモリだったの？
ninja250にモデルチェンジした時にはハイテンになってたよね。
ZX25Rといいハイテンの割には重たいな。
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