- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
42 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 12:36:21.92 ID:1qnsr23o0 - >>37
まさしく仰る通り。
140が壁なんだよね。
110PSのNK乗ってる時、何度元気な250ｃｃフルカウル車に抜かれたことかｗ
140以上の巡行には馬より良く出来た風防なんだよねえ。
馬なんか30PS程度あれば、それより良いカウルの方がよっぽど重宝する
俺はたまに名神～東名で500㎞移動するんだが、
カウルの無い（ビキニのみ含む）大型より、ハーフカウルの400マルチやフルカウル250ｃｃ（30馬力以上）の方が
体感では快適だった
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50 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 13:49:34.54 ID:1qnsr23o0 - >>43
小排気量を回転数あげて乗る事が快感な人一定数居るんだよ
ひとそれぞれ。
4スト150でエンジンリブリミット直前まで回して常にアクセル全開はさすがに多少気が引けたが
現行の250ｃｃフルカウルなら余裕とは言わんが普通に高回転満喫による快感味わえる
特にR25や現行ニンジャ250、MC51なら140+α程度なら余裕もまだある
31PS時代のニンジャ、MC41、GSX250R、VTR等でも上気より余裕は足りなくなるが、まあイケる。
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52 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 13:52:31.78 ID:1qnsr23o0 - NSR150SPでメーター読み時速180（ハッピーちゃんｗ）前後で200㎞一気走りした事あったが
普通に爽快だったな
降りた後しばらく両手しびれて奇妙な感覚だったけど
ちょなみにメーター読み200の時にプロボックスに抜かれたｗ
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57 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 14:00:31.97 ID:1qnsr23o0 - >>56
プロボックスをエンジンＯＨ無しで仕事で40万キロ以上乗った俺はよ～く知ってるよｗ
（いろんなスレでオドメータうｐしてきたぞ）
30万越えたあたりから、高速の急こう配では、現行軽みたいな登坂力カしてきたけどｗ
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67 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 15:35:00.29 ID:1qnsr23o0 - >>59
日本国内ではもう市販されることは無いだろうと思ってた250ｃｃ4気筒だから
～～円だから～～ｃｃの何々買えるっていうのは
MC51発売時に何度も誰からも言われてたことで今更感。（特に同年のニンジャ650）
今回はむしろ安く思える
>>63
高回転域ってどういう意味なのかよくわからんが
R6とかは16000～ｒｐｍまで回る
無論音も250ｃｃのコバエみたいな軽い音ではない
適度な社外排気に替えたら、それこそ官能的な低音と高音のハーモニーを奏でる
600SSの高回転音味わった後では250ｃｃマルチなんか子供だましとしか思えなくなるんであんまお勧めはしない（もし２５０マルチ買うなら
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- 【油冷】GIXXER ジクサー250 3台目【ﾜｯﾁｮｲ・ID表示】【ジクオジ出禁】
520 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 15:45:35.83 ID:1qnsr23o0 - >>518
Ninja250R（2008）は気になったが、MC41前期はニンジャを１００とすると80程度になって
シングルなのにツインよか快適じゃん！と感心し、次のニンジャ２５０（Rが無くなったやつ）では１００から
いきなり60程度にまで低減され、今度はGSRが50以下にまでなってかなり快適になった
250MT復権黎明期には、まだまだ振動あったのよ。
大昔ではなく、10年くらい前の話だ。
最もVTRはその頃からずっと不快な振動無く、さすが信頼の実績の熟成極まった90℃ブイツイン！と
別格だったが
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76 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 16:50:52.35 ID:1qnsr23o0 - >>70
まあ、そんな感じ。
ここや関連スレに
もう10回以上書いてきたけど、動画や音声うｐデータは参考程度にしかならんけどね
実際に自分自身がメット被って運転する時に聞こえてくる音とはか～な～り違うから
あと、一番下の行、
250ｃｃマルチなら3台乗り継いだんでもう存分に味わったよ
馬力、音量規制もユルイ頃からMC51出る直前まで。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
79 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 16:55:55.61 ID:1qnsr23o0 - >>74
ナンセンスかどうかとか別にいいけど
アクセル大きく開けなきゃ回転数上げて公道走る事なんか無理でもなんでもないんだけどね。
600でもリッターでも一応公道で高回転まで回せるよ。アクセル大きく開けずに１、２なら。
バカみたいだから慣らし終わった直後に数回程度しかやらんけどね。
あと、俺は街中では1万以上常用なんかあんまやらなかったけどな。２５０マルチでは。
MC22や骨なら6000～7000も回ってれば周りの交通より普通に速いし。
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81 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 16:57:48.54 ID:1qnsr23o0 - >>78
俺も期待はしてるし楽しみだよ。
今のところ買う事は無いと思うけど（MC51の時もそう書いてて結局買ってしまったがｗ）
最低でも試乗、気に入ったら丸2日ほどはレンタルで乗ると思う
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82 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 16:59:46.97 ID:1qnsr23o0 - >>80
ABSはいいと思うけど
250ｃｃでトラコン必要だと思うなら、運転の仕方見直した方がいいと思う。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
86 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 17:06:36.66 ID:1qnsr23o0 - >>83
バイク基地害呼ばわりされるなら本望かなｗ
多分今日のこのスレで一番バイク好きなのは俺だと断言する自負ならあるぜ♪
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
91 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 17:11:21.46 ID:1qnsr23o0 - >>89
だからそういうのを見逃してる時点でアカン運転なんだよ
それくらい察知、発見できるくらいの余裕ないと、いつかは死ぬか重大な後遺症残す事故起こすよ
まあこのスレでハイサイド起こすような奴は居ないと思う
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
93 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 17:13:37.50 ID:1qnsr23o0 - >>90
道の駅等に屯してるよくしゃべるバイク好きなオッサン、（40代の俺より10～年上）全然かもくじゃあねえぞｗ
それに俺はバブル期でもないしゆとりでもない。 その狭間の世代だし・・・
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
97 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 17:36:44.78 ID:1qnsr23o0 - 使う奴は使うし使わん奴は使わん
ツインだが、一時国内で一番売れたR25の時が顕著だった
回す奴は公道で1万以上回してるが、大概の奴は5千前後で車の流れと同じように走る奴ばかり
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- 【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part50
793 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ da6e-hHzd)[sage]：2020/07/18(土) 17:37:54.57 ID:1qnsr23o0 - フルカウルが一番の特徴であり独自性だと思うがなあ
Zじゃなく
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99 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 17:40:11.33 ID:1qnsr23o0 - >>98
コロナ無けりゃNinja250Rの時みたいに
一般ユーザ向け発売前試乗会やってたかもね
兎に角実際に運転して自分の耳に入ってくるメカノイズ、排気音を確かめたいわ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
101 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 17:49:50.92 ID:1qnsr23o0 - そういう奴に限ってNG入れないで構ってくるんだよ
しかも中身の無いただの横やりとかね
バイクの話しろってんだこの野郎
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
103 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 18:00:44.11 ID:1qnsr23o0 - >>102
250ｃｃマルチは通算5万キロ以上乗ってきたけど
大概発進時はアイドル回転でミートし、（CBR２５０F系エンジンなら普通に可能だ）その後1速6千までアクセル半開 で
一度も後続車に煽られた事無いけど。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
104 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 18:06:24.79 ID:1qnsr23o0 - 信号待ちで弄った原2スクが隣に並んでも
”完全にクラッチ繋いだ 後 から8千も回せば普通に離せるしね。
（クラッチ繋ぐ際は多少の見切り発進気味にはする。10センチも動かない程度）
250ｃｃマルチは極端に回さないと話にならん とか思い込んじゃってる人かなりいるみたいだが、
実際現実の街中を法定速度+αで走る場合、５、6千回ってりゃ何も不足無いから。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
107 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 18:08:43.97 ID:1qnsr23o0 - 高速道路巡行してる場合は、気が付けばもうこんなに回ってる って感じ。
想像で書いてる奴等全員、
頼むから最低でも丸一日程度いろんなシュチュエーションで乗ってから書いてくれと心底思う
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
108 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 18:11:58.83 ID:1qnsr23o0 - >>105
俺はCB400SF、CBR600RR味わった後、また250買ったけどね。
色々乗って250にまた戻ると、250だけ乗ってた時には味わえない軽快感、自在感味わえて気持ちいい
まるでNSR50を完全にコントロール下に置いてる感覚。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
109 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 18:14:36.28 ID:1qnsr23o0 - >>106
現行新車限定 ならね。
金と時間さえ許せば程度良好の250マルチまだけっこう現存してるよ。
去年なんか新車在庫のバリⅡをファーストオートで売ってた。
当時の新車価格より高いプライスついてたけど
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part17【クォーターマルチ】
111 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e36e-hHzd [61.112.136.251])[sage]：2020/07/18(土) 18:19:57.72 ID:1qnsr23o0 - そういうのスレの無駄使いだから
せめてレスの内容に対してなんか反論してほしいわ～
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