- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
848 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/17(金) 19:17:10.09 ID:VZ6KI1u70 - 単気筒のCBR250RがデビューしたときRの称号も安くなったもんだなぁと思った。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
852 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/17(金) 19:44:38.81 ID:VZ6KI1u70 - >>851
> この位の性能でこの位のパワーでええやろって言う壁をカワサキが完全にぶち壊してくれた
パワーは出てるけど184kgじゃ運動性能は微妙じゃないかな。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
857 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/17(金) 19:50:22.61 ID:VZ6KI1u70 - 車検なんて自分で受けたら2万くらいだよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
862 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/17(金) 20:00:25.18 ID:VZ6KI1u70 - >>859
ZX25Rは良いツアラーだと思うよ。
600SSよりホイールベースが長い→直進安定性が高い。
ハンドルが高い→ポジションが楽。
車重が重たい→横風に煽られにくい。
フレームとスイングアームがスチール→路面のギャップをいなすには強度としなやかさを備えたスチールが最適。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
867 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/17(金) 20:11:33.30 ID:VZ6KI1u70 - 250SL 151kg 31馬力
SDR200 105kg 34馬力
うん、重いわw
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
873 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/17(金) 20:18:19.12 ID:VZ6KI1u70 - >>866
Bセグなんかは軽自動車とプラットフォーム共用だったりするから大して変わらんが、Cセグ以上になると軽自動車とは別物。
軽自動車が装備てんこ盛りで高額になっていても基本性能が段違い。勿論安全性もな。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
876 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/17(金) 20:20:21.43 ID:VZ6KI1u70 - >>869
そらそうだけど、同じ排気量の単気筒エンジンが4st→2stの違いだけで45kgも変わらんて。
やはり車体の作りが全然違う。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
927 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/17(金) 22:10:46.03 ID:VZ6KI1u70 - >>925
ZX25Rと比較してCBRのデザインが優位とも思えないが。
好みの差で分かれるレベルだよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
931 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ e3ed-l+/r [61.115.242.144])[]：2020/07/17(金) 22:29:19.71 ID:VZ6KI1u70 - >>929
パワーウェイトレシオで並んできたか。
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