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2020年07月17日
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9r1V4VGw
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書き込んだスレッド一覧
774RR
【YAMAHA】MT-10 Part12【King of MT】
書き込みレス一覧
【YAMAHA】MT-10 Part12【King of MT】
90 ：
774RR
[sage]：2020/07/17(金) 06:56:35.10 ID:9r1V4VGw
比較グラフ
https://i.imgur.com/SL8tUVp.jpg
【YAMAHA】MT-10 Part12【King of MT】
93 ：
774RR
[sage]：2020/07/17(金) 07:04:42.93 ID:9r1V4VGw
>>91
コンロッド重くしたってトルク自体は上がらないしフライホイール効果も大して期待できない
ギヤはファイナルを換えてるだけ
【YAMAHA】MT-10 Part12【King of MT】
94 ：
774RR
[sage]：2020/07/17(金) 07:26:00.42 ID:9r1V4VGw
>>89
それをアメリカ人の使い方に合わせた廉価版って言うんやで
【YAMAHA】MT-10 Part12【King of MT】
96 ：
774RR
[sage]：2020/07/17(金) 08:11:04.32 ID:9r1V4VGw
R1、R1S、MT-10全てエンジンの中身が違う
R1Sはチタンコンロッドをやめた事で廉価にしたモデル
R1の特性のまま超高回転域がカットされてるがMT-10よりは回る
MT-10はR1Sプラスカムプロフィール変更クランクマス増加で中低速重視に特性を振ってる
もちろんR1Sより更に高回転域を重視してないからチタンバルブも廃止
R1Sのパーツリストは「YZF-R1S B60 partslist」とでもググれば出るから暇だったら比較してみて
ちなみにR1は2CR、MT-10はB67
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