- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
562 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd03-l+/r [49.97.106.35])[]：2020/07/16(木) 12:20:03.25 ID:jZK324VVd - >>549
> コンマ何秒を競うレースじゃ クイックシフターとアシストスリッパークラッチのコンビは、最強でしょ？
シフターが付いていようが180kgの重たい車体じゃなぁ
シフター無しでも15kg軽量化した方が速やいよ。
レースなんて何周もするんだからブレーキやタイヤへの負担も考えると、シフターより軽量化が優先。
コンマ何秒にシフターが効く、なんて言うのは車体を作り込んでプラスαでシフター付けた時の話。
まぁそのうち実車で加速タイムやサーキットのラップタイムが出るから楽しみだな。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
571 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd03-l+/r [49.97.106.35])[]：2020/07/16(木) 12:45:47.38 ID:jZK324VVd - >>568
同じエンジンを使用したバイク(ここではZX25R )でシフター付けるか15kg軽量化するかどちらが速くなるかの話。
単気筒と2気筒の比較とかミスリードにしても稚拙すぎる。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
576 ：774RR (ｽｯﾌﾟ Sd03-l+/r [49.97.106.35])[]：2020/07/16(木) 12:56:57.44 ID:jZK324VVd - シフターは原価安いからな。
真面目に車体作るよりコストかからない。
でもみんな喜ぶ。
重たい車体に何をつけようと基本性能が上がる訳じゃないのに。
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