- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
548 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-aTVc [60.125.100.25])[sage]：2020/07/16(木) 08:14:35.52 ID:2Xl/SLyI0 - クイックシフターが小手先か
今時の大型のSSには標準装備なのにな
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
581 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-aTVc [60.125.100.25])[sage]：2020/07/16(木) 13:17:52.32 ID:2Xl/SLyI0 - ジクオジじゃなくて鍋だろ
間違えるなよ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
587 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-aTVc [60.125.100.25])[sage]：2020/07/16(木) 13:27:40.09 ID:2Xl/SLyI0 - 鍋には自演という概念はないのか
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
599 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-aTVc [60.125.100.25])[sage]：2020/07/16(木) 17:47:55.25 ID:2Xl/SLyI0 - ATはトルクコンバータを介した楽チン仕様で、DCTはアクチュエータでクラッチ制御
それに対してクイックシフターは常時噛合い式の特性を生かしてノークラッチシフトで
トルクを途切らすことなく瞬時にギアチェンジができる仕様だからじゃね
4輪のモータースポーツでもドグミッションのシーケンシャルはスタンダートだし
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
631 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-aTVc [60.125.100.25])[sage]：2020/07/16(木) 20:14:41.80 ID:2Xl/SLyI0 - インドネシアと国内仕様の違いは吸排気系とECUでの燃調・点火時期かな？
ここら辺り弄って国内仕様でも50馬力のフルパワーになれば実に楽しい
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
633 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-aTVc [60.125.100.25])[sage]：2020/07/16(木) 20:24:08.70 ID:2Xl/SLyI0 - ふと思い出したが昔Ninja250Rでもキャブ車でカナダ仕様とかあったな
確か国内仕様の＋1馬力だった筈だ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
657 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ edaa-aTVc [60.125.100.25])[sage]：2020/07/16(木) 23:33:45.45 ID:2Xl/SLyI0 - インドネシア メーカー別 バイク 台数で検索すると
全く違う結果がヒットするのだが
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