- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
420 :774RR (ワッチョイ 056e-hHzd [114.171.178.15])[sage]:2020/07/15(水) 11:50:17.94 ID:N+Tg9Fyj0 - >>416
現地価格ではMC51も非ABS仕様では同年式Ninja250の特別仕様より安かったんだぜ? 国内仕様になると全然変わるよ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
425 :774RR (ワッチョイ 056e-hHzd [114.171.178.15])[sage]:2020/07/15(水) 12:09:36.59 ID:N+Tg9Fyj0 - >>422
スイングアームが鉄の時点でそれなりなバイクと思われてるよ どんな素材使おうが170kg未満(カタログ値169kgで十分)に抑えてれば、おおッ!と思われてたとは思う。 俺からしたらフロント周り(フォーク&ブレーキ)を現行のツインニンジャに移植してそのまま上級グレードとして売って欲しい 250は何があっても170kg以下じゃないと俺は買わない(だから2代目ニンジャ250ccとGSXは購入対象外だった)
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427 :774RR (ワッチョイ 056e-hHzd [114.171.178.15])[sage]:2020/07/15(水) 12:14:38.48 ID:N+Tg9Fyj0 - 俺が今まで買って所有してきた250ccロードスポーツ
NSR250R (88 NSR250R 89 CBR250RR 初期 CBR250RR 93 VTR 04 ホーネット 06 Ninja250R 初期 CBR250R 11 Z250 初期 CBR250R 13 CBR250RR 17 もし2代目250ニンジャがあと少し軽けりゃZ選んで無かった
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
433 :774RR (ワッチョイ 056e-hHzd [114.171.178.15])[sage]:2020/07/15(水) 12:24:19.64 ID:N+Tg9Fyj0 - >>421
俺からしたら気筒数なんかどうでもいいから車重160以下で45馬力の方がよっぽどワクワクするなあ そうなったら150万でも買う。 600万出してNA1800ccの車(4輪)買った男なんで。俺。 CBR600RRの07USはそれ乗りたいがために大型2輪免許買いに行ったが、乾燥重量は素晴らしく軽くとも やっぱ250ccには及ばんのな・・・と思い知った
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
434 :774RR (ワッチョイ 056e-hHzd [114.171.178.15])[sage]:2020/07/15(水) 12:25:15.26 ID:N+Tg9Fyj0 - >>431
Z650は189kgですよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
441 :774RR (ワッチョイ 056e-hHzd [114.171.178.15])[sage]:2020/07/15(水) 13:17:03.76 ID:N+Tg9Fyj0 - >>437
MC41軽量化中(当時マイナス10kgさせてた)だったんで買うか迷ってるうちにMC51買ったw
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
442 :774RR (ワッチョイ 056e-hHzd [114.171.178.15])[sage]:2020/07/15(水) 13:18:06.16 ID:N+Tg9Fyj0 - >>439
気軽に公道走れるようにするにはハードル高いんだよ NSF100の完全合法公道仕様乗って実感した
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
443 :774RR (ワッチョイ 056e-hHzd [114.171.178.15])[sage]:2020/07/15(水) 13:18:40.51 ID:N+Tg9Fyj0 - >>438
隙無くとも2ちゃん時代からの定期っすw
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- 【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part50
755 :774RR (ワッチョイ 896e-hHzd)[sage]:2020/07/15(水) 13:19:27.38 ID:N+Tg9Fyj0 - ハイオク指定の代車借りる度にレギュラー満タンにして返してたなあw
今まで2輪4輪含めて20台以上w
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- 【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part50
756 :774RR (ワッチョイ 896e-hHzd)[sage]:2020/07/15(水) 13:21:36.10 ID:N+Tg9Fyj0 - 自分で購入した車両にも何度かレギュラー入れた事あるけど
確かになんかパワーダウンした体感はできたな 個人的には国内仕様で約50馬力もデチューンされた車両が2007年式からいきなりハイオク指定になったのが 納得できんかった(06年まではレギュラー仕様だった)
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
447 :774RR (ワッチョイ 056e-hHzd [114.171.178.15])[sage]:2020/07/15(水) 15:02:40.84 ID:N+Tg9Fyj0 - >>445
MC51より魅力的に思えないから欲しくならない。何より400で40PS以上出してもロマンがないんだよね。 今はジクサーの方がよっぽど興味ある 多分今年中にGSXR150かジクサーどちらか買うと思う スレタイのバイクは最低でも試乗しまくるかレンタルはする。 >>444 もうちょっとツインニンジャと差別化してほしかった
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- 【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part50
758 :774RR (ワッチョイ 896e-hHzd)[sage]:2020/07/15(水) 15:17:01.03 ID:N+Tg9Fyj0 - 1馬力でも上がってたのならまだ納得できるんだけどね〜
600RRは06から07になった時も69PSのままだったんだよ 乗り比べても明確な加速向上とか全然体感できなかったし ZRX1200からダエグになった時はハイオク化も納得できた(馬力も上がったんで
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- 【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part50
760 :774RR (ワッチョイ 896e-hHzd)[sage]:2020/07/15(水) 15:23:50.70 ID:N+Tg9Fyj0 - エンジン内部から国内仕様の変更点までほぼ一通り知ってるんだけどね。
あと、海外仕様との相違点もほぼ∀。
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453 :774RR (ワッチョイ 056e-hHzd [114.171.178.15])[sage]:2020/07/15(水) 15:53:08.83 ID:N+Tg9Fyj0 - >>450
車重が市販車とは比べ物にはならないくらい軽いのもデカいが 仰る通り、耐久性考慮したらOH無しで公道で好きなだけ乗るとかもったいなくて出来ないのよね… それ考えたら公道仕様のRCVはほんと凄いと思う ”ちゃんと”公道でも乗れるし
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- 【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part50
762 :774RR (ワッチョイ 896e-hHzd)[sage]:2020/07/15(水) 16:18:48.09 ID:N+Tg9Fyj0 - デチューンだろうが馬が少なかろうが別にいいんだけどなあ。
ただ、(レギュラー時代との)馬力差が無い上に体感できないくらいの出力特性なのに ハイオク仕様化したのがなんだかな〜ってだけで。
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763 :774RR (ワッチョイ 896e-hHzd)[sage]:2020/07/15(水) 16:21:27.20 ID:N+Tg9Fyj0 - スレタイのバイクなんかER時代から一貫してレギュラー仕様なのが素晴らしい。
馬力なんかER時代より下がってるが、そんなもん全然気にならないしね。乗っても。
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461 :774RR (ワッチョイ 056e-hHzd [114.171.178.15])[sage]:2020/07/15(水) 17:20:17.34 ID:N+Tg9Fyj0 - >>457
だよねー フレームだけの価格とか知ったらほんとにバーゲンプライスだと思う。 >>459 Ninja250Rの時は国内仕様発売の2か月くらい前には国内で大々的に試乗会やってたんだがなあ。 該当スレが1日で2スレ消費したのも懐かしい。しかしほんと凄い盛り上がりだったな・・・ 俺も田舎から2時間かけて試乗会場に出向いたが、市販車と同じ仕様で楽しかった(その後ダンボール経験して購入) 今回も国内で一般向けな大々的試乗会あれば 盛り上がりも一層デカくなるとは思うんだが、コロナのせいもあるし仕方ないか・・・
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464 :774RR (ワッチョイ 056e-hHzd [114.171.178.15])[sage]:2020/07/15(水) 17:25:25.53 ID:N+Tg9Fyj0 - >>462
なれない。 だからワンメイクレース開催する事になってる
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