- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
183 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 10:17:40.03 ID:sQ9fj8Mh0 - >>181
ホーネットをFI化して、
ショートストローク化して、
ヨシッ！
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
186 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 10:36:03.73 ID:sQ9fj8Mh0 - ホーネット250RR-R-Rにして
インドネシア生産で60万にしよ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
189 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 10:43:26.37 ID:sQ9fj8Mh0 - >>187
これだけのショートストロークなら、
ピストンスピードも速くなりにくいけどね
アドバンテージ持って、CBR250RR(MC22)の1万9000回転は抜けないと今まで何やってたん？って言われてしまう
コンロッドは問題じゃないだろ
太くすればいいだけ
空気の粘性がどこで問題になるか
火炎伝播速度は一体いくらで
ピストンスピードはいくらなのか言えるのか？
そこを確認したい
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
194 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 11:11:17.72 ID:sQ9fj8Mh0 - >>191
わかんないってことでいいね
24m/sは市販車ではないらしい
俺も計算してみたらやばいと思った
シビックタイプRで23m/sだってよ
20m/sしか出せないなら、18216rpmで全然ダメ
理想的にいけば61.9馬力予定
23m/sが出せれば、20845rpmで
夢の2万回転だわ
理想的にいけば70.873馬力予定
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
196 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 11:16:34.49 ID:sQ9fj8Mh0 - ピストン径が小さく、出力が低いことから、
比較的油膜が保持しやすい
ピストンやコンロッドへの負担が減ることから、
シビックタイプRよりは楽(楽とは言っていない)だよな
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
197 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 11:17:20.52 ID:sQ9fj8Mh0 - 俺の言ってることは嘘かも知れんけどな
本当に油膜が保持しやすいのかは知らない😙
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
198 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 11:18:29.90 ID:sQ9fj8Mh0 - 最初から70馬力とかハードル上げまくるのは良くないよな
まずは60馬力からだな😵
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
199 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 11:19:01.57 ID:sQ9fj8Mh0 - そもそもまだ販売すらされてない🤔
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
200 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 11:21:32.25 ID:sQ9fj8Mh0 - 小さい分、同じ金属を使用したとしても、
擬似的に金属強度が高いものが使用されているのと同じことになり、
ピストンが軽量化でき、
シリンダー側面への負担が軽減されるという、
ぼくのかんがえたさいきょうのピストンスピードりろん
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
203 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 11:24:57.49 ID:sQ9fj8Mh0 - >>201
つよそつな強化バルブスプリングとかいうやつ付けたらおｋ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
204 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 11:27:15.65 ID:sQ9fj8Mh0 - あれだね
オフセットシリンダーとかいうやつにすれば、
大体の問題は消えるよね
知らんけど
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
206 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 11:29:02.29 ID:sQ9fj8Mh0 - >>205
めっちゃ硬いやついっとこ
カチカチでかつ割れないっていうさいきょうのばるぶすぷりんぐ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
207 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 11:30:52.48 ID:sQ9fj8Mh0 - 楽しみだなぁ
NSR250Rとの勝負は歴史的対決になりそうだなぁ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
209 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 12:06:22.75 ID:sQ9fj8Mh0 - >>208
そんなブレーキなんぞ関係するレースは知らない
男なら直線で
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part16【クォーターマルチ】
210 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 12:08:53.55 ID:sQ9fj8Mh0 - ZX-25R「天下布武」これで行こう
2stだの4stだの関係なく、250cc統一の物語
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231 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 13:47:08.35 ID:sQ9fj8Mh0 - >>227
これな
むしろ純正重く作ってやったから、
金かけて軽量化する楽しみがあってええやろ
純正がコスト低減に知恵絞って作るパーツより、
金を湯水の如く注ぎ込んだパーツの方が軽いやろうし
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233 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6625-lc7T [121.87.148.153])[]：2020/07/13(月) 13:48:47.13 ID:sQ9fj8Mh0 - 年長濃い目でマフラーにプラグつけたらええんよな
まぁ耳がぶっ壊れるか、装置がぶっ壊れるか
頭はすでにぶっ壊れてるけどな
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