- 【Kawasaki】ZX-25R Part15【クォーターマルチ】
831 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 03da-W7lf)[]：2020/07/11(土) 13:56:18.19 ID:7qKCEs+40 - 824←なんで此処はいつも喧嘩してんだよ、
お前ら仲良く出来ないのかよ。
いいじゃないか、ジグサーでもなんでも好きなの乗れば。
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part15【クォーターマルチ】
839 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 03da-W7lf)[]：2020/07/11(土) 14:07:06.62 ID:7qKCEs+40 - 異論あるか？←
ないな(笑)音だけ前に進む、20年も
「昔のZXR250よりも遅い」バイクって
知って、それでも買うなら良い買い物だろうよ
後悔もしない筈だな。
ただなぁ、インドネシア仕様180kg(50ps)は
ちがうと思うんだよ、弁当箱をフルエキカーボンマフラーに換えて-3kg、リアスイングアームを
アルミ製に変えて-2kg、他にも軽量化パーツを
コスパを考えて取り入れれば173kg程度にはなるかもしれんな。「フルエキ」+「エアフィルター交換」だけでも「+3~4PS」は行くだろうから
ほぼ、
53ps(175kg)以上の車輌
にはできる筈(インドネシア仕様なら)
53ps(175kg)って言えば昔々の400ccクラスで
「54ps自主規制」があったな、その昔は64ps。
これは「20年前にはなかった」車輌だよ。
インドネシア仕様、欲しくなって来たぞ。
リアスイングアーム(アルミ製)も。
フルエキ、エアフィルターだけで+3ps
ならECU交換は不要、クイックシフターを
オプションで付ければ良いな。
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part15【クォーターマルチ】
846 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 03da-W7lf)[]：2020/07/11(土) 14:23:59.17 ID:7qKCEs+40 - まぁ、確かに信号ダッシュで車に余裕で抜かれる
250マルチは惨めなものだよ、昔、乗ってたから分かる(汗)勿論、「ふぉーん」って、
街中で10000rpm回せるなら抜き去れるけどな(苦笑)実際、街中で高回転回すのは近所迷惑だろう？結局、250マルチってのは3角マークのスクーター(出来の良い125)にも出だしで負ける場合もあるんだよ。125~150cc単気筒の出足って馬鹿に出来ない速さなんよ、それに250マルチでついて行くには、「結構回さないと」ついてけない、
そーいうのって結構ストレスなんだ。
「ほんっと、走んねぇバイクだなっ」これが
FZR250R90に対する俺の結論だよ。
まぁ、峠に行って9000RPM以上もキープすれば
そこそこ元気に走るけどな、運動性能で
GSX-R150には勝てない。CBR250R乗りの方が
仰っていたけどほぼ同じペースで最近の150cc
SSは峠を走れる。昔のマルチ最速CBR250と同じ
くらいの速さらしいな。私個人ではFZR250R90がGSX-R150(改造後)に勝る所は最高速くらいだよ。日本仕様のZX25Rは「昔のマルチ250より」
「20kgも重いんだよ」パワーは同程度でも、
速さは期待しないことだよ。
XZX25Rには、少なくともZXR250よりは
20kgも重いハンデがある。160kgの取り回しと
180kgの取り回しでは大分違うだろうな、
峠でタイトなコーナー抜ける時の寝かし込みも
鈍重になるのは避けられない(ZXR250よりも)
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part15【クォーターマルチ】
849 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 03da-W7lf)[]：2020/07/11(土) 14:29:48.11 ID:7qKCEs+40 - 時間と場所決めてバトルしろ//
やるなら、サーキットでやれな。一般道で他人に
迷惑かけるな。バイク乗りのイメージが今以上に
悪くなるからな。
昔々、各地の峠という峠で「ローリング族」ってのが流行ってな社会問題になったんだよ。中にはバイク乗り入れ禁止になったなった場所もあった様な気がする。クローズドコースなら誰にも迷惑はかけんさ、ま、厳密に言うと初心者は「動くスラローム」だから、シーズン戦ってるレベルの選手には危険存在になるけどな(速度がやばいくらいに違うからな)
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part15【クォーターマルチ】
852 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 03da-W7lf)[]：2020/07/11(土) 14:41:09.26 ID:7qKCEs+40 - ZX25Rはズバリ、売れるだろうよ。お安いからなぁ。77万円は驚いたよ、有り得んなその値段。
多くのバイク雑誌は100万円って言い切ってたからね。まぁ、本田さんが作ったらアルミフレームで100万円で作るかもな(笑笑)でもその値段なら
600ccの優れた車輌が買えるんだよ。売れないだろうね多分。80万円にしたのは600ccの車輌価格と性能を考慮した結果の販売戦略だろうね。見事だと思うよこの値段は。ホンダさんは真っ青かもしれんなぁ、みんなZX25R買って
なんだこれ!音は良いけどくっそ遅くて重いじゃないかっ!17kgも軽いCBRにサクッと「出足で負けるし」あ、勿論、世間の目を気にせずに街中で
「ふぉぉ〜ぉ~ん」すればついて行けるけど
まぁ、ひんしゅく買うだけな。うるせぇんだよ！
このクソバイク野郎はっ！てなるな
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part15【クォーターマルチ】
854 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 03da-W7lf)[]：2020/07/11(土) 14:54:31.86 ID:7qKCEs+40 - これZ900RSと同じパターン←
良いバイクらしいな、z900は。名車になるかもな
将来、川崎さんは元気良いんだよね。スズキさんは250ccSSを開発したけど(パラツイン)結局、売らなかったね。でも、ZX25Rの前ではどんな250SSも色褪せるだろうな。安くて、豪華なことだけは間違いない。
でもな、買うヤツは覚悟しとけよ、これクッソ重くて走らない、250ccスクーターに出足で負ける
車輌だからな(高回転を使わない、街中)
「クイックシフターの効用」はだいぶあると思うんだよ、買うならクイックシフター付きが楽で良いな、んでもって速いんだよ。GSX-R150の
レース仕様のそれは「かなりの衝撃」で加速する
まぁ、デフォルト仕様(競技仕様)だから、しっかり前傾を取らないと首をもって行かれる、危険。
川崎のそれは市販車輌の仕様だからマイルドに
してあるだろうけどな、なんかそこが気にいらんから「ECU交換」は検討事項だな(インドネシア仕様)
|