- 【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】Part55
419 ：774RR[sage]：2020/06/24(水) 00:16:24.00 ID:4PGGVNLx - >>414
何を目的に走るかにもよる気がするが…
CRF1000LのDCTモデルに乗ると、コンピューターが自動で最適なギアを選択してくれるんだけど、
通常(燃費優先)モードで走ると、どんどんシフトアップして、50キロでもトップギアになる。
平地を一定速度で走ってる時はノッキングするかしないかの境目みたいなところで走ってる。
そこから加速しようとすると、半クラっぽい動作だったり、ギアを一つ下げたりする。
CRF250Lでも、それをなんちゃってでマネするとすごく燃費が伸びる(当然トルクの問題で全く同じにはできない)。正直走りの楽しみは無い。でも移動用の乗り物としては正解な乗り方かもね。
多分求めてる正解とは違うだろうけど、つまりは
正解はひとつではないので、少なくとも周りの流れに乗れてれば間違ってない、という他の人の見解に俺も同意するよ
それでもあえて数字で欲しいっていうなら、
MD44なら6500回転くらいか。
一速→二速30km/h
二速→三速47km/h
三速→四速63km/h
四速→五速76km/h
五速→六速90km/h
くらいを目安にどうぞ。
空気低速は考えてないので実際はもう少し早めでもいい。
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- 【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】Part55
420 ：774RR[sage]：2020/06/24(水) 00:20:59.17 ID:4PGGVNLx - 上のタイミングは、いわゆる、「エンジン出力を無駄なく使う加速」のシフトチェンジのタイミング的なものをカタログスペックから適当に出したものです。実際の街乗りに適してるかどうかはｼﾗﾈ
おやすみ
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553 ：774RR[sage]：2020/06/24(水) 23:25:00.77 ID:4PGGVNLx - 先輩オフローダー(パイセンじゃないよ？)達には、
ビードストッパー無しなら1.0以下にするとリスクが高いって昔言われたな。
はまってやばい時だけ0.6-7くらいに落とす。それ以下はやめとけ。って教わった。根拠は知らない。
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