- 【HONDA】CB1000R part5【Neo Sports Cafe】
925 ：774RR[]：2020/06/21(日) 00:50:13.25 ID:IFQhxOPE - タイヤサイズとスピードレンジは独立して表示されている。問題はロードインデックス
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- 【HONDA】CB1000R part5【Neo Sports Cafe】
929 ：774RR[]：2020/06/21(日) 08:49:47.88 ID:IFQhxOPE - タイヤの負荷は車重と駆動力、そして速度。やっぱり車重と馬力だな
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- 【HONDA】CB1000R part5【Neo Sports Cafe】
930 ：774RR[]：2020/06/21(日) 09:00:39.81 ID:IFQhxOPE - 140馬力ぐらいで190/50履いてる車種あった。ポルシェ911とボクスターみたいにコンポーネント共有しても、馬力も価格もしっかり差別化するつもりじゃないかな？人気のZ900RSに合わせて115馬力で140万ぐらいで出るんだろう
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- 【HONDA】CB1000R part5【Neo Sports Cafe】
934 ：774RR[]：2020/06/21(日) 21:22:19.40 ID:IFQhxOPE - 一律に馬力で測れるものではないとか、細いほうがタイム出るとか書かれているから、少し整理すると
190/55ZR17M/C (75W)
190/50ZR17M/C (73W)
180/55ZR17M/C (73W)
3種類のサイズのタイヤがあって、末尾の75Wとか73Wとかの75と73がロードインデックス（許容する負荷）を示す。
190/55の最適な馬力って疑問には直接回答できないんだが、141馬力のカワサキ車が190/50履いてたり148馬力のスズキ車が190/50を履いてたり、そこでロードインデックスに基づいて190/50と180/55が同じ73だから、180/55で145馬力に耐えられないわけではない。
メーカーにより狙いどころが異なるから、カワサキはともかくスズキが軽量化か走行抵抗が増えるのを嫌うのかギリギリのタイヤ選ぶ傾向にあって、実際にスズキ車は燃費いい傾向にある。
ホンダは余裕のあるタイヤを選ぶ傾向にあって、145馬力のCB1000Rに190/55を選んで、115馬力のCB1300SBに180/55を選んでる。
CB-Fに180/55を選んでるってことは、エンジン共通でもどうなるか？電子デバイスいらないから、とにかく安くしてくれって言ってんのはお前らだからな！安全デバイスなくても大丈夫な30年前のスペックで出てきちゃったよ…
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