- 【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
424 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 838a-sshX)[]：2020/06/15(月) 15:35:34.55 ID:fmtfDQx60 - 4発じゃあれだから間をとって3発の小排気量バイクがあればいいのにな、って思わなくもない
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
431 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 838a-sshX)[]：2020/06/15(月) 17:25:24.02 ID:fmtfDQx60 - >>429
MT-09も名の通り900しかないし、3気筒みたいなTMAXも今じゃ560だし、ほとんどのラインナップが2気筒であることを省みるとやっぱピストン数を二つより多くすることは難しいんだろうなぁ
なおさら25Rってすごいんだなと
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
453 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 838a-sshX)[]：2020/06/15(月) 18:42:00.30 ID:fmtfDQx60 - >>432
そりゃ過去に250マルチを売ってるんだ、多気筒にノウハウがないわけじゃない
でもコストは嵩むし車両台も高くなり、結局売れなくなることは目に見えてるじゃん？
>>434
そうそう
売れるかはともかく、すごく挑戦的で素敵
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
454 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 838a-sshX)[]：2020/06/15(月) 18:46:34.86 ID:fmtfDQx60 - >>444
4気筒と張り合うパワーの熟成が進んだツインが今いくつかいるわけで(NINJA250、CBR250RR、YZF-R25など？)、40馬力を越す3気筒250でリミット16000まで回るとなると……うーんやっぱ出ないか
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