- 【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
362 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)[sage]：2020/06/15(月) 08:57:35.78 ID:4c5zPzeL0 - まあマニュアル車だからギアチェンジは年中必要だよなｗ
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
382 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)[sage]：2020/06/15(月) 11:25:08.40 ID:4c5zPzeL0 - 30年前の旧車とか買って困るのは
純正パーツが廃番なのは当たり前だけど社外の各種パーツも軒並み廃番なので弄る楽しみ
がなくなる。今乗っているのが2008年製だけどそれでも廃番だらけ
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
388 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)[sage]：2020/06/15(月) 11:35:00.67 ID:4c5zPzeL0 - ジクサー推しの例のオサンか
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
419 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)[sage]：2020/06/15(月) 14:12:14.25 ID:4c5zPzeL0 - 3気筒は常にブブブブブと電マみたいでケツの穴が痒くなる
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
438 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)[sage]：2020/06/15(月) 18:09:32.37 ID:4c5zPzeL0 - 煽ってる時点でどっちもどっち
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
451 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)[sage]：2020/06/15(月) 18:32:33.05 ID:4c5zPzeL0 - >>445
このバイクが仮に50PSでていても対応可能
A2はベース車両が47.6PS（35KW)の倍迄の車両にリミッター装備で馬力落として認可されるから
なのでEUだとそのベース車両用にZ900の95PS(70KW)版が売られている、誰も買わないけど
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
456 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)[sage]：2020/06/15(月) 18:52:56.16 ID:4c5zPzeL0 - 低排気量でパワーを引き出すとなるとピストン・コンロッド・バルブ等のムービングパーツの重量を軽くして
超高回転型にするためには多気筒化するしかないから
単気筒＜２気筒＜３気筒＜４気筒の図式は崩れないんじゃね？
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
459 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)[sage]：2020/06/15(月) 19:09:18.54 ID:4c5zPzeL0 - エンジン単体重量で一番重かったのはVT系だったな、ヘッドが２つあるからかも知れんが
250だと空冷単気筒が35Kg前後、VTは50Kg、水冷マルチは45Kgだった
水冷単気筒やパラツインは知らんけど
|
- 【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
493 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)[sage]：2020/06/15(月) 22:20:32.67 ID:4c5zPzeL0 - なぜだろう？急にユッキーナを思い出した
|