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2020年06月13日
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31pq0uvB0
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使用した名前一覧
書き込んだスレッド一覧
774RR (ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)
【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
書き込みレス一覧
【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
187 ：
774RR
(ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)
[sage]：2020/06/13(土) 09:19:15.58 ID:31pq0uvB0
NZのカワサキのページだと
前後フルアジャスタブルサスペンションにアルミスイングアームと書いてあったような
【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
212 ：
774RR
(ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)
[sage]：2020/06/13(土) 14:30:21.70 ID:31pq0uvB0
排気量ほどあまり差がない
Ninja400はツアラー向けのエンジン特性なのかな
【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
241 ：
774RR
(ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)
[sage]：2020/06/13(土) 20:21:45.45 ID:31pq0uvB0
>>237
カワサキはBEETのエキゾースト一式をワークスマシンで採用した
【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
245 ：
774RR
(ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)
[sage]：2020/06/13(土) 21:14:04.29 ID:31pq0uvB0
>>243
普通に自社での開発能力はあると思うけど
レースだから自社開発とサプライヤ製造との比較で純粋に比較した結果かもね
【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
253 ：
774RR
(ﾜｯﾁｮｲ 23aa-+Do1)
[sage]：2020/06/13(土) 22:30:01.96 ID:31pq0uvB0
この手のスポンサー料は鬼のようで、サプライヤーとしての採用のハードルは高いぞ？
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