- 【BMW】Rシリーズ総合 Part56【4バルブ】
501 ：774RR[]：2020/06/10(水) 10:19:55.79 ID:aYUjGGA1 - >>500
昔のバーティカルツイン乗りは虎と略すほうが普通だった。世代の差だと思う
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- 【BMW】Rシリーズ総合 Part56【4バルブ】
506 ：774RR[]：2020/06/10(水) 10:55:57.54 ID:aYUjGGA1 - ビューエルはサンダーボルトやライトニングの頃は「すげぇな、これ」って感じ
だったけど、XBシリーズになってから割と普通になった気がする。
何より、メーカーが既に倒産してるってのを考えないとな。外車に常につきまとう
リスクだし
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- 【BMW】Rシリーズ総合 Part56【4バルブ】
514 ：774RR[]：2020/06/10(水) 13:19:20.83 ID:aYUjGGA1 - >>512
横Kの1200はECUのプログラムのバージョンによってほぼ別物になる。
初期型になるほど荒っぽくて、最終型は1300みたいにスマート。だもんで、
BMWとは思えない荒っぽい初期型を好んでわざわざEUCを戻す人もいる
Sは、、良くも悪くもSSのエンジン。回すと暴力的でやたらめったら熱い
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- 【BMW】Rシリーズ総合 Part56【4バルブ】
521 ：774RR[]：2020/06/10(水) 18:46:27.31 ID:aYUjGGA1 - >>517
初期型しか乗ったことないけど、さほど荒っぽいとは思わなかった
車体のセッティングが荒かったのか、HDのFLHよりさらにゴロンゴロンする動きが
気になって、エンジンまで頭が回らなかったとも言えるけど（GTLはゴロンゴロン
したけど、GTはすごく良かったので、重心位置の都合なんだろう）
>>518
最初期型のヘックスヘッドGSはめっちゃ酷評されてたもんね
「これでオフ走れって、頭おかしい人が作ったんと違う？」みたいな
>>519
油冷ボクサーに慣れてるにも関わらず、RTの納車でしっかりエンストw
横K（1200は排ガス規制の都合で2000回転までスカスカ）と比べても圧倒的にスカス
カなアイドリング近辺には未だに泣かされてる
ちなみに水冷ボクサーは油冷に比べると大分楽だよ。「これなら普通に乗れる
じゃん！」って思ったもん
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522 ：774RR[]：2020/06/10(水) 18:50:47.81 ID:aYUjGGA1 - >>520
トルクがないというか、4発みたいに粘らないのよ
ほんのちょっとラフにクラッチミートするだけでスットンと止まっちゃう
乾式クラッチのせいかと思ったこともあるけど、水冷で湿式になってもある程度
スットン感が残ってるんで、故意にああいう性格にしてるんだと思う
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