- 【HONDA】ADV150 part7【KF38】
308 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-fBAy [113.154.47.57])[sage]：2020/06/10(水) 02:06:16.77 ID:NQmsRZmI0 - やっぱ駆動輪が小径で幅広だから燃費は出にくいバイクだと思う。
その分出だしはものすごく速い。っていうのは何度も言ってるけど。
ただカタログスペックに表れる要素じゃないから実際乗ってみないと分からない。
このパワーで車重で駆動輪が小さくて幅広だとこういう走りになるんだろうな。
というのが乗ってみて分かる感じ。
とくに「あれ？なんか俺だけギア比が他の人と違うよな？」というのは試乗では見てない要素で、
実際、愛車として乗って、周囲に溶け込もうと試みてようやく「なんか、やりづれえｗ」になる感じかと。
ただそういう性格だから緊急回避的な動きはすごい機敏。
街中の速度域ではアクセル開で「バウッ！！」と反応するからな。
東南アジアで「すり抜け最強スクーターを目指した」という話がよく分かるよ。
「う、ちょい微妙なタイミングだが・・・行ったれっ！！ｺﾞﾜｯ」というのはほんとに得意。
まあ、危ないから率先してはやらないけどさ？
でも相手が２０トントレーラーとか微調整利かない相手だとどうしても微妙なタイミングが生まれるってのがある。
そういうときに「任せろ、俺のマシンなら回避できるから（割り込めるという意味合いも含まれる）」という安心感はある。
MT車ではまあよっぽどのテクニシャンでないと無理やろね、って走りができる。
ノリックが事故ったのもたしかビグスクだったろ？やっぱ、ライダーの上手い下手以前にマシンの機動力がある。
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311 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-fBAy [113.154.47.57])[sage]：2020/06/10(水) 06:26:07.14 ID:NQmsRZmI0 - あと感じるのはスクーターにしては前に乗ってる感じがするから、
出だしのトルク感のわりには前がそれほど上がらない。フワッとはなるけどね。
その辺りのテイストもスクーターっぽくないと言われるとこじゃないかなと。
アクセル開くと幅広小径の駆動輪にダイレクトに力が伝わる一方で
前が跳ね上がって制御不能になる感じでもなく、手元がスッと軽くなる感じ。
なのですり抜けとか割り込みとかやらせるとほんとに強いマシンだと思うよ。
そういう乗り方に最適化されてるというか？
スノーボードでいうとハイブリッドキャンバーボードというかな？
小さい操作でキュン！って動く感じ。
やっぱ、街中でMT車がこういうセッティングのスクーターに勝つのはかなり難しく大変だろうと思うな。
まあ６０キロまでではあるけどね。
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312 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-fBAy [113.154.47.57])[sage]：2020/06/10(水) 06:35:05.15 ID:NQmsRZmI0 - そんな感じで「変な風に速い」バイクだから、まったり通勤したい人には合わないと思う。
このバイクの美味しいとこを引き出そうとすると、すり抜け割り込み何のそのと言うちょっとヤンチャな乗り方になるから。
まあ、スクーターだからそういう風に乗れなくもないんだけど、
それなら最初っからPCXにしとく方が幸せだろうなと。
ていう意味ではこのハンドルって飾りじゃない。
こういうハンドルが着いてるだけのことがある。
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320 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-fBAy [113.154.47.57])[]：2020/06/10(水) 13:50:22.99 ID:NQmsRZmI0 - >>313
いや、だからそういう乗り方をしたいならPCXの方が最適だって話よ。
ADVは快適性より運動性に振ってあるしサスペンションも硬いセッティングだからちょっと負荷かける乗り方をしないと良さが表れない。
ただ車種ではなくメーカー比較になるときびきび元気がいい感じでありつつも、
ホンダらしいエレガントなテイストだから、通勤おじさんが無理して乗るのも可能ではある。
まあ、そもそも通勤おじさんには似合わないし、コンセプト的にそういうおっさんが乗っててもかっこ良くないってのがあるけど。
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332 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-fBAy [113.154.47.57])[sage]：2020/06/10(水) 17:15:57.07 ID:NQmsRZmI0 - やはりあくまで「東南アジアにおける通勤」に最適化されてる感じだよね。
そういう部分で日本の道路事情で乗ってると「なんか噛み合わんのよな」というのがある。
「外車に乗っている感覚」と言えば分かり易いのだろうか？
ＡＤＶ１５０の動画で東南アジアですごいすり抜けやってるのあるでしょ？
ＡＤＶ１５０ってどういうバイク？って言われるとまさにあれ。特化してる。
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333 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-fBAy [113.154.47.57])[sage]：2020/06/10(水) 17:33:58.27 ID:NQmsRZmI0 - 出だしで自分だけ飛び出してしまうのは説明したけど、止まるときも同じで
エンジンブレーキが変な利き方をするから「スクーターだからこんなもんだろ」でアクセル戻すと
ずいぶん前で急にぐぐーとエンブレがかかって狙ったよりだいぶ前で止まってしまう。
あ、先の信号赤だな→カチャ→ニュートラルで惰性走行→あ、青に変わった→カチャ
みたいな乗り方は基本できない。
つまり前のめり気味というかきびきび乗ってる分には気にならないけど、
ダラっと乗ると快適じゃない部分が色々出て来るバイク。
そういうセッティングがＰＣＸとは全然違うと言ってる。快適性は基本捨ててる。
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334 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-fBAy [113.154.47.57])[sage]：2020/06/10(水) 17:39:17.75 ID:NQmsRZmI0 - ま、といってそれはあくまでＰＣＸとの比較においてであって、
「スクーターって楽だね」の範疇ではあるというのは断っておきたい。
あくまで「着せ替えＰＣＸだから通勤にも最適！」などと言ってる人たちへ
「嘘コケ、それに最適化したセッティングにはなってないわ、どう考えてもｗ」という反論。
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337 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-fBAy [113.154.47.57])[sage]：2020/06/10(水) 18:32:31.38 ID:NQmsRZmI0 - >>335
いや、だからスロットルで操作するしかないって書いてるからｗ
エンブレの利き方が期待した風にはならないから惰性走行を上手く活用することはできないセッティングのスクーターだと言っている。
そういう快適性の部分は捨ててる。
んだけど、このスレではなぜか「ＰＣＸと一緒、通勤に向いてる」と言い張ってるアホなおっさんばかり。
むしろスクーターなのに快適性を無視してるのがＡＤＶの面白いところ。
そこを面白いと思えない人には向かないわけで、面白いと思えないだろうなという層に通勤おじさんが挙げられるって話をしてる。
で、そのおじさんたちは通勤に向かない性質を認めないばかりか、糞ダサいロンスクや箱を付けたりワケワカメなことをしている。
なんでＡＤＶに乗ってんだか？このバイクを選んだのか？まったく意味が分からない。
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343 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-fBAy [113.154.47.57])[sage]：2020/06/10(水) 19:50:12.99 ID:NQmsRZmI0 - >>341
いや、こんなご自慢のロンスクスレで出さないからｗ
まあ「三種の神器」は着けてると思ってもらって結構だ。
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351 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-fBAy [113.154.47.57])[sage]：2020/06/10(水) 20:46:20.47 ID:NQmsRZmI0 - まあ、パチッと押す感じだよね。
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356 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-fBAy [113.154.47.57])[sage]：2020/06/10(水) 21:11:10.45 ID:NQmsRZmI0 - デブの意見は色々と参考にならん。
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357 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-fBAy [113.154.47.57])[sage]：2020/06/10(水) 21:19:37.45 ID:NQmsRZmI0 - まあでも出だしポンと出るわりに前があまり上がらないのはリアサスが利いてるからなのかもなので、
ガツンという衝撃には反応しないけどジワーという負荷には程よく利くタイプのサスなのかも知れないというのは感じるかな。
これがフワフワのサスだと出だし良くても後ろがグニャと下がるだけで前にポンと出る感じにはならないはずだから。
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364 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 8fee-fBAy [113.154.47.57])[sage]：2020/06/10(水) 22:23:43.29 ID:NQmsRZmI0 - 閉める感触がああなのは防犯対策のためにシートとメットインの間の隙間が少ないように作られてるからという話があったかと。
そこは新しいＰＣＸも同じだったはず。
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