- スーパーカブ 70・90・100 part 86
405 ：774RR[sage]：2020/06/09(火) 09:25:11.37 ID:4JZseySY - 中華90ストローククランクと中華激安108ccピストンの組み合わせだと高速域での振動が少ないよ。
昔のラージエンジンの90ccみたいな感じで快適。
ただ速度出すのはサルでもできる、 ゆわキロ 超えたあたりから車体が完全にアウトで、半端ない不安感が…
|
- スーパーカブ 70・90・100 part 86
408 ：774RR[sage]：2020/06/09(火) 12:00:53.00 ID:4JZseySY - >>407
めっちゃ余裕あるよ。ディップスティック油恩恵おすすめ。ワイは昔乗ってたXLR250用のやつ使ってる。
んで実際には真夏の環八の大渋滞で95〜100℃で、普段は85℃行かないくらい。常にオーバークールｗｗｗみたいなｗ
面白いのがボアアップしたら回転数諸々で余裕が出来るのかノーマル85ccよりも若干下がる。圧縮比も少し上がってるのに。
カブ90を弄るつったらトルクを伸ばす弄り方になると思うけど、なんか怪電波拾って回転を求めたら厳しくなるかもね。
|
- スーパーカブ 70・90・100 part 86
409 ：774RR[sage]：2020/06/09(火) 12:09:50.40 ID:4JZseySY - >>406
↓を参考にして逆算すればええよ。
https://mtc.greeco-channel.com/honda/supercub90_ha02_gear/
3速でタコつけたことはないけど、ノーマル90だと上手いこと機械リミッターみたいになってて
85km/h（8800〜9000rpm）で概ねピタッと止まるね。
最高出力回転数7000rpmだと67km/hなので、ドノーマルでは65km/hがやはり快適に扱える
範疇じゃないかな。もうノーマル（のクソ）エンジンに乗ってたのは随分前だから覚えてないけど、
このあたりを過ぎたら振動びりびりくるし嫌だった。
|
- スーパーカブ 70・90・100 part 86
421 ：774RR[sage]：2020/06/09(火) 21:47:03.09 ID:4JZseySY - >>415
低すぎというより、1速でスプロケットを合わせたら4速が高くなりすぎるんだよ。厳密には2-3-4速までつられて高くなる。
1-2-3-4が均等なレシオなら使えるんだけど、1速だけスーパーロー状態になってるので2-3-4しか使い物にならなくなるわけ。
ギアレシオの考え方や見方として、まず1速から4速までの「総減速比」があって、その中でどういう風に各ギアが受け持って
いくかを見るのが一番分かりやすいと思う。
全体的に均等なのが100EXで、結局JAの110までこれを継承してる。
いわゆるクロスミッションっていうのはどこかのギアの減速比が近いか、総減速比が少なくなっていて、非常に狭い範囲の中で
4速を分け合ってる。早矢仕クロスが典型例だったかな。
カブ50カスタム
1--------2--3--4
100EX、JA110
1----2----3----4
いわゆるクロス
1----2--3-4
HA02ノーマル3速
1------2---3
イメージとしては上記の感じ。
|
- スーパーカブ 70・90・100 part 86
423 ：774RR[sage]：2020/06/09(火) 21:52:41.58 ID:4JZseySY - >>422
そうだったっけかありがとう。
結局1速と3速しか使わんアレｗｗ
|