- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
543 ：774RR[sage]：2020/06/06(土) 00:04:02.87 ID:8oRcfwaD - >>541
スポーツ性に特化するとなると、自然とスーパーカーよりの形状になるし逆だとノッポのワゴンよりになるやろ。
んで強力なブレーキ系にサス、重量配分と剛性バランスに対して、コスパ重視のブレーキと快適性特化のフニャ足、フロントヘビーな配分に居住性特化で犠牲にした剛性の大衆車や。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
545 ：774RR[sage]：2020/06/06(土) 00:19:20.76 ID:8oRcfwaD - ちなみに経験から言うと、トランポ代わりの軽バン(5MTターボ)で雨の高速120km出すとタイヤの接地感が全く無くて横風でも吹いたら制御不能で飛んでいくんちゃうかとヒヤヒヤもんやったが、
昔ドリ仕様にして乗ってたS13とかやとフロントネオバでリアG3のツルツルやったが同じく雨で120km出してもアクセルでケツは流れるがカウンターで蟹走り余裕の安定志向やったぞ？ｗ
コントローラブルで全く破綻する感じは無かったな。リアは破綻してるがｗ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
547 ：774RR[sage]：2020/06/06(土) 00:26:43.95 ID:8oRcfwaD - どっちも同じくFR 5MTターボで、車重はS13が200kgほど重くて250psほどで、軽バンはエコタイヤなｗ
S13はブーストコン車高調LSDロールバーくらいだから運動性能で言ったら今の86よりポンコツやわｗ
それでも軽よりは安定してたぞｗ
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