- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
437 ：774RR[]：2020/06/05(金) 00:27:38.97 ID:tV8MEWBZ - >>436
クラッチ離した後はサイド下ろすだろ？
それなら予備動作として事前にフットブレーキを踏んでいるはずだが。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
441 ：774RR[]：2020/06/05(金) 00:56:27.56 ID:tV8MEWBZ - ATだとDレンジに入ってたらエンジンかからないしなぁ
PかNレンジで更にブレーキを踏んでないとエンジンがかからないのにどうやって誤操作できるのかと。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
449 ：774RR[]：2020/06/05(金) 07:08:36.68 ID:tV8MEWBZ - >>446
スポーツカーやSSは死亡率が高いので、有能な個体は安全性の高い車両を選ぶ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
472 ：774RR[]：2020/06/05(金) 18:28:55.19 ID:tV8MEWBZ - >>471
トラコンや姿勢制御じゃ物理の壁は越えられないぜ？
>>469
ハイパワー車はウエットとかの低いミューの路面でアクセルワークが雑だと、あっという間にブレイクするけど
問題はウェットでのブレーキングとコーナリングだねぇ…
このスレ見てるとスポ車の現実を知らない人が多い事に驚く。
だから事故率も高いんだろうな。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
489 ：774RR[]：2020/06/05(金) 19:35:51.43 ID:tV8MEWBZ - >>487
NONE制動距離47.5m ラインからフロント15.3mリア15.4m
NSX(再テスト)制動距離57.8m ラインからフロント18.4mリア18.8m
GTR制動距離57.7m ラインからフロント26.5mリア27.9m
スポーツカーの方が制動距離長いしアンダー出てるよねw
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
493 ：774RR[]：2020/06/05(金) 20:00:46.27 ID:tV8MEWBZ - >>492
車重との対比？
公道でそんな言い訳するのか。
NONE制動距離47.5m ラインからフロント15.3mリア15.4m
NSX(再テスト)制動距離57.8m ラインからフロント18.4mリア18.8m
GTR制動距離57.7m ラインからフロント26.5mリア27.9m
うん、スポーツカーは絶対的制動距離が軽自動車に劣ってるね。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
498 ：774RR[]：2020/06/05(金) 20:42:15.65 ID:tV8MEWBZ - 82km/hでアンダー出して制御できなくなり、パイロンに衝突するスポーツカーのトヨタ86
https://m.youtube.com/watch?v=G9dLIR-ayJY
85km/hでもニュートラルステアを保ち、緊急回避テストをクリアするお買い物カーのFIT
https://m.youtube.com/watch?v=oCPl7Er22e4
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
501 ：774RR[]：2020/06/05(金) 20:53:00.84 ID:tV8MEWBZ - >>497
> 軽量最強のロータスとか探してきてよ
【ウェット旋回ブレーキテスト】
https://m.youtube.com/watch?v=JFHWTX0zrhs
ロータスエキシージ(軽量最強？スポーツカー)2:45〜
制動距離53.5m ラインからフロント28.5mリア29.2m
https://m.youtube.com/watch?v=TAoLZcESs3Q
NONE(軽自動車)3:40〜
制動距離47.5m ラインからフロント15.3mリア15.4m
うん、軽自動車より曲がらない止まらないね。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
508 ：774RR[]：2020/06/05(金) 21:16:38.98 ID:tV8MEWBZ - >>499
> WRXS4でADVANスポーツ履いて高速で160巡航してる
↑
クソザコw
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
513 ：774RR[]：2020/06/05(金) 21:27:51.20 ID:tV8MEWBZ - スポーツカーの運動性能は安定性と引き換え。
↓
失った安定性をハイグリップタイヤと電子制御で補う。
↓
ウェットになったら無力になる。
4Cやポルシェの結果が良いのは、車体の素性が良くて、それにタイヤや電子制御の技術がプラスされてるから。
いくら技術が進歩しようと基本性能を疎かにすればすぐにボロが出る。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
515 ：774RR[]：2020/06/05(金) 21:57:01.38 ID:tV8MEWBZ - >>514
軽やコンパクトカーは車体が軽いしタイヤが細い。
ハイドロを起こしにくいし日常域での走安性を重視している。
ポルシェは素性の良い車体に電子制御で武装。日常域から高速域まで対応。
GTRやNSXはハイグリップタイヤと電子制御ありきのセッティング。路面状況が悪ければそれらは機能しなくなる。
つまり、ウェットでの走安性は
ポルシェ>軽自動車やコンパクトカー>GTRやNSX等の重量級スポーツカー
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517 ：774RR[]：2020/06/05(金) 22:01:19.83 ID:tV8MEWBZ - >>516
何故高速で160(単位は聞かないw)なんていう中途半端な数が出てくるのかなと思って。
S4のアイサイトがそこまでの対応とか？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
519 ：774RR[]：2020/06/05(金) 22:08:01.13 ID:tV8MEWBZ - 混み方やオービス区間の減速を含めて160巡行になるという話か。
国産車なら空いてれば180巡行が普通だし。
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522 ：774RR[]：2020/06/05(金) 22:22:22.40 ID:tV8MEWBZ - >>520
昔FRのスポ車に乗っててさ、長距離走るからスポーツマックスTTとか履かせてたわけよ。
高速道路の雪がところどころ残るコンディションで、鷹目のインプを追い抜いたらついてくるんだよね。
結局リミッター当てながらジワジワ200以上で走ったら付いてこなくなったんだけど、インプは160以上出せない呪いでもかかってるのか？
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524 ：774RR[]：2020/06/05(金) 22:29:24.40 ID:tV8MEWBZ - >>521
RRが形式としては不利なのは分かってるよ。
自分がポルシェ買うならケイマンが良い。
しかし有利なはずのGTRやNSXがポルシェに惨敗するのは、作り込みの度合いによっては逆転する事もあると言う事だな。
もしくは余程のやっつけ仕事だったか。
「あとはタイヤ屋さんと電制屋さんで何とかしといて〜」みたいな。
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526 ：774RR[]：2020/06/05(金) 22:31:58.65 ID:tV8MEWBZ - >>523
録画してたんだがなぁ
8年くらい前だからもうデータ残ってないわ。
今はスポーツカーは卒業してDセグセダンで大人しく走ってるよ。
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529 ：774RR[]：2020/06/05(金) 22:55:53.08 ID:tV8MEWBZ - >>527
GTRとNSXはドライでのサーキットタイムに傾倒したセッティングとタイヤだからね。
一般ユーザーが乗る市販車は常にタイヤが新品ではないし、雨を避けて走っても突然降り出す事もある。
100km/hのウェットみたいな日常域の緊急回避動作で破綻するようなセッティングはどうかと思うがな。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
531 ：774RR[]：2020/06/05(金) 23:02:36.48 ID:tV8MEWBZ - >>528
>スタビリティ犠牲にしたら運動性高くならんだろｗｗ
↑
スタビリティとは何か、運動性とは何か、もう少し考えた方が良いよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
535 ：774RR[]：2020/06/05(金) 23:17:52.33 ID:tV8MEWBZ - > 現実的な方のスポーツカー？でのウエットでの比較はないの？
【ウェット旋回ブレーキテスト(緊急回避を想定)】
N ONE
制動距離47.5m ラインからフロント15.3mリア15.4m
NDロードスター
制動距離52.5m ラインからフロント17.0mリア17.5m
S660
制動距離59.5m ラインからフロント6.2mリア7.6m
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536 ：774RR[]：2020/06/05(金) 23:19:21.22 ID:tV8MEWBZ - >>533
> ドライだろうがウェットだろうが違いは路面の摩擦係数だけで、ドライの限界値が高ければその分ウェットの限界値も高いんだよマヌケ。
↑
ワザとボケてるんだよね？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
537 ：774RR[]：2020/06/05(金) 23:21:32.70 ID:tV8MEWBZ - >>534
日常域での話だから、ラリーは関係ないね。
ラリーが法定速度で行われるならオススメできるかも。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
539 ：774RR[]：2020/06/05(金) 23:36:19.89 ID:tV8MEWBZ - >>538
車と環境によるかな。
路面のμが低いと途端に遅くなるスポーツカーもある。
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541 ：774RR[]：2020/06/05(金) 23:48:24.62 ID:tV8MEWBZ - >>540
ディメンションはどうするの？
速く走るってどういう領域を想定してるの？
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