- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
469 ：774RR[sage]：2020/06/05(金) 18:17:42.05 ID:WQzF6qKK - ハイパワー車はウエットとかの低いミューの路面でアクセルワークが雑だと、あっという間にブレイクするけど
軽自動車のような速度・加速域が全然違う乗り物と比較する意味がわからん
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
474 ：774RR[sage]：2020/06/05(金) 18:35:20.13 ID:WQzF6qKK - >>472
軽自動車の同じ速度域なら
ウエットでのブレーキングでもコーナリングでも全く問題ないよ？当たり前だけど
もしかしてベストモータリングでの筑波スーバーバトルでのウエットみたいな事を想像した？
2000年代後半から急激に進化したトラコンやスポーツABSとかの電制は凄いよう
意図的に全てオフなら知らんけどｗｗｗ
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487 ：774RR[sage]：2020/06/05(金) 19:22:20.19 ID:WQzF6qKK - >>485
清水老けたｗｗｗ
コメント見てると、サーキット走行後でリアが減ったタイヤだったのでとタイヤ変えて再テストしてんじゃん
つか清水がJターンでスピンするのはマジ初めてみたな
軽はFF独特の全然曲がらないアンダーでの大外刈りで制動距離が長いｗｗｗ
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492 ：774RR[sage]：2020/06/05(金) 19:53:10.90 ID:WQzF6qKK - >>489
車重との対比で比較してだよｗ軽はやはりタイヤが貧弱過ぎて大外刈りで制動距離が長い
こんなどアンダーからのターンインでコーナーに侵入したら、重心位置も高いから
FFでのありがちなアンダーオーバーの愉快な挙動になるなｗｗｗ
つかスポーツカーと言っていたから86やロードスターのも貼ってくれ
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494 ：774RR[sage]：2020/06/05(金) 20:15:27.93 ID:WQzF6qKK - >>493
だからスーパーカーでも特に重量級のGT-RやNSXの1.8トンクラスとの車重との対比ならって事な
ドライでもコーナの進入ならエクシージの方が制動距離は短い
逆に軽のほうが制動距離が貧弱過ぎるタイヤであまりにも長すぎだろｗｗｗ
はよ、86やロードスターのも探して貼ってくれ
同じステージでコペンやS660でもいいぞ
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497 ：774RR[sage]：2020/06/05(金) 20:33:32.66 ID:WQzF6qKK - ドライだし外国語だからやり直し、そら安定方向にふったFFならどアンダーだろ
しかも重心が高くリアが安価なトーションバーのFITなんかウエットなら大外刈りだな
軽量最強のロータスとか探してきてよ
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506 ：774RR[sage]：2020/06/05(金) 21:07:56.55 ID:WQzF6qKK - >>501
ダメだ、そのエキシージは3.5リッターV6スーチャの重い方（でも流石ロータス、タイヤがダメダメなのにこの挙動）
軽量コンパクトは1.8リッター方な、以外にアルファの4Cは4輪ドリフトっぽいの制動で見事だな
はよ次、軽量なら964のＲＳなんかでもJターンの見事な動画あるぞ
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514 ：774RR[sage]：2020/06/05(金) 21:38:00.88 ID:WQzF6qKK - >>513
もう自分でなに言っているのか意味不明だろｗ
車体の基本設計が庶民向けのスペース重視で、足回りをストラットやトーションバーで簡素化して
社内はルーミーにすべくガラス面積が多くて車高も重心も高い
そんな軽や大衆車は、物理の法則から走行安定性や性能にすぐにボロがでるだろｗｗｗ
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521 ：774RR[sage]：2020/06/05(金) 22:14:13.45 ID:WQzF6qKK - >>515
まだやるの？
ポルシェのRRは、70年代後半辺りからもう危険だからFRの924、928やボクスターのミッドシップにスイッチしようと長年試みたけど
北米ではやはり911＝RR＝水平対向6気筒だろ？のバリューがあって、シャーシとしてRRに素性はないけど頑張って継続した
それで長年の熟成の結果、今だGT系のレースカーでもバリバリの現役だけど
ポルシェのRRは車体基本性能が素晴らしい車体でもなんでもないぞ
だが、レース専用の車両を格安で提供する素晴らしい会社だけどな
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527 ：774RR[sage]：2020/06/05(金) 22:42:20.28 ID:WQzF6qKK - >>524
そこまで理解しているのなら、車の走行安定による基本性能はデメンジョンによるのが理解できてるな
GTRもNSXも別にポルシェに惨敗していないなｗ
あとケイマン買うならもう少し待てばGTSの6気筒がオーダーできるからそれ買え
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532 ：774RR[sage]：2020/06/05(金) 23:05:57.20 ID:WQzF6qKK - >>529
マイナーチェンジしたNSXはコントラールブルに振ったし（でも初期より速い）
GT-Rはガッチガチな方向より今はかなり緩い
んなスーパースポーツより現実的な方のスポーツカー？でのウエットでの比較はないの？
スレ的に言えばZX-10RよりなNinja250の方がウエットの方が速いみたいな
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