- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
831 ：774RR[sage]：2020/05/31(日) 07:43:52.93 ID:iDAAyhF4 - >>821
メーカーも商売だから需要が見込めない物は出さないでしょう。
400Γも含めてあの頃のスズキには世界的一定の需要があるって判断でしょうね。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその4【チョイノリ3.0】
408 ：774RR[]：2020/05/31(日) 07:56:32.41 ID:iDAAyhF4 - >>402
価格は税抜きで￥352000な。
￥500000じゃ￥148000も違っちゃうだろ。
100万を少し越える値段から100万中盤の値段じゃ発狂したくなるのも分からないではないがな。
>>407
海外のレギュラーガソリンに合わせて開発しているから、日本のレギュラーガソリンだとオクタン価が低いんだよね。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその4【チョイノリ3.0】
427 ：774RR[sage]：2020/05/31(日) 11:07:13.07 ID:iDAAyhF4 - >>413
ガソリンの話に関しては日本がガラパゴス化しているだけだからね。
オクタン価の基準を海外に会わせればハイオクを入れなくて済む車は沢山ある。
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
834 ：774RR[sage]：2020/05/31(日) 11:22:46.80 ID:iDAAyhF4 - 250に関しては今の低価格化優先で購入しやすくして、ユーザーの裾野を拡げるって考え方で良いと思う。
そこからステップアップするとなった時に普通二輪で乗れる最大排気量の400クラスが無いのは問題だと思う。
このクラスには欧州の免許制度に合わせたモデルが海外メーカーからも出ているんだからスズキが出せない筈はないと思う。
大型バイクは他社だとグレード違いのモデルを用意してユーザーの選択肢を増やしているのにスズキはそこが遅れている。
全体的にはモデルのバリエーションが少なく選択肢が限られるのが問題だと思う。
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
857 ：774RR[sage]：2020/05/31(日) 16:37:33.70 ID:iDAAyhF4 - ケチケチ精神が祟って必要なところに金を掛けないという悪癖。
昔の四輪部門の安けりゃ良いとばかりに必要なところに金を掛けずボロクソ言われてた状況。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその4【チョイノリ3.0】
442 ：774RR[sage]：2020/05/31(日) 16:42:56.81 ID:iDAAyhF4 - >>438
Z1の名称はBMWが商標登録しているからカワサキは使えないんだけどな。
自社にとって需要なモデルの名称が使えないのはカワサキの失態だな。
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
860 ：774RR[sage]：2020/05/31(日) 18:10:08.73 ID:iDAAyhF4 - >>858
フレームは新造というよりK5の剛性バランスを見直した物でしょう。
基本的にK5の物をコストダウンして使って安く上げることを最優先で考えてるように見えるから、必要なところに金を掛けないで商品の出来に悪影響を与えるスズキの駄目なところが出たモデルになっていると思う。
カタナを再現するなら初代のデザインに寄せたデザインにするべきだったし、その為にはフレームは一から新規で作ってエンジンもヘッドはダウンドラフトからホリゾンタルに変更すべきだった。
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