- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
819 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 41aa-YHRm)[sage]：2020/05/27(水) 07:06:52.99 ID:nSEpx7Sm0 - 公表されなくてもわかるとか
また月刊ムーの読者が降臨している
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
844 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 41aa-YHRm)[sage]：2020/05/27(水) 16:53:49.94 ID:nSEpx7Sm0 - >>842
こうなる
https://www.youtube.com/watch?v=NOhjgzVmeaw
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
848 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 41aa-YHRm)[sage]：2020/05/27(水) 17:26:50.77 ID:nSEpx7Sm0 - 世の中皆そんな考えなら250というジャンルは存在価値な無くなり消滅する
でも実際は6RよりNinja250の方がはるかに売れている
レブルなんかバカ売れ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
862 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 41aa-YHRm)[sage]：2020/05/27(水) 18:27:13.69 ID:nSEpx7Sm0 - ＞馬力はRRに毛が生えた程度
一切スペックも公表されていないのに
このスレには預言者が実に多いな
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
870 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 41aa-YHRm)[sage]：2020/05/27(水) 19:05:08.12 ID:nSEpx7Sm0 - そもそも昔MC22の旧CBR250RRを「直４主義」とかのキャッチコピーで売り出したホンダが
RRの名称をパラツインのエンジンで使うとは・・
カワサキはパラツインはツアラー色が強く、25Rはスポーツ色が強くとうまく住み分けしたけど
ホンダは難しそうだね
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
878 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 41aa-YHRm)[sage]：2020/05/27(水) 19:45:01.20 ID:nSEpx7Sm0 - >>874
月刊ムーｗｗｗ
ホンダは昔から並列2気筒はトコトコとゆっくりしたバイクにしか搭載しなかったのに
250だけRRとかなｗ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
881 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 41aa-YHRm)[sage]：2020/05/27(水) 20:03:38.80 ID:nSEpx7Sm0 - >>879
どんなに技術革新しても180度パラツインは不等間隔爆発で排気干渉もするし振動も不快
クリーンディーゼルやらハイブリッドで180度パラツインなんか採用していないな
フィアットやインドの大衆車ぐらいじゃねえの？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
891 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 41aa-YHRm)[sage]：2020/05/27(水) 22:14:21.44 ID:nSEpx7Sm0 - >>890
Ninja400は日本仕様が48PSのフルパワーで、EUへの輸出仕様（A2ライセンス向け）が45PSとか
昔の逆輸入車がフルパワー仕様と逆転している、あと250のシャーシに排気量アップで400とか
今後謎バイクとして孤高の存在になると思う。安いし
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