- Kawasaki W800 Part25
748 ：774RR[sage]：2020/05/27(水) 13:40:28.36 ID:cfuM0Tf9 - だから旧W8はやめとけと何度言ったら…
レンタルか試乗を激しく勧める。乗ればわかる。見た目変わらなくても全然違う
|
- Kawasaki W800 Part25
750 ：774RR[sage]：2020/05/27(水) 13:48:42.39 ID:cfuM0Tf9 - >>749
パワー・トルク曲線やピーク値を調べたら容易に分かる
元w6乗り、旧w8は試乗を10分で返却、新w8は試乗後にレンタルでも数日乗った
|
- Kawasaki W800 Part25
751 ：774RR[sage]：2020/05/27(水) 13:54:41.43 ID:cfuM0Tf9 - はっきり言って、値段の安さ以外に旧が新に勝るところはない。断言する。比較インプレは前に書いたはずだから探してくれ
新は鼓動感は上がるしフレーム一新でよく走るし、弱点は価格だけ
|
- Kawasaki W800 Part25
755 ：774RR[sage]：2020/05/27(水) 15:33:54.66 ID:cfuM0Tf9 - もう最後にするのでご容赦を
>>752
w6は下のトルクがありつつも、上まで軽やかに回る。峠でもまあまあ楽しい。
旧w8は下のトルクが強化されたが、回らず一本調子で回転上がるだけ。前のSRやスポスタ同様。盛り上がりがない。
新w8はw6の特性に全域ふた周りトルクやパワーを増して、それでいてフレーム改良・リアディスク化で現代的な走りが可能に。鼓動感も大幅アップ。
w6が好きで乗っていたけど慣れてくるとやはりやや力不足、もっと峠でも楽しく走りたいと思っていた俺には新w8がドンピシャ。
ボンネだと鼓動感がまったくなく(水冷になって多少でてきたけど)中身はホンダCBみたいで、ここまでやるとつまらないんだな
こればかりは自分で乗ってみないと分からないだろうね
|