- 【油冷】GIXXER ジクサー250 2台目【ジクオジ出禁】
593 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 00:38:05.95 ID:uWw3iBs20 - >>591
新型油冷エンジンの説明で「冷却を潤滑と独立したオイル経路とする事で冷却効率を高める」と書いてあったんで勘違いしたんじゃないかな？
まだ慣らしが終わってないようだしオイル交換もしてないから仕方ないねー
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
510 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 12:31:26.50 ID:uWw3iBs20 - 後ろから押してもらわないと走り出せないくらい低速トルクが無いのかな？
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- 【油冷】GIXXER ジクサー250 2台目【ジクオジ出禁】
604 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 16:53:47.89 ID:uWw3iBs20 - ドレンボルトもオイルフィルターも公正したトルクレンチ使うけど？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
541 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 21:04:32.79 ID:uWw3iBs20 - 登り坂で左右にフラフラして青矢羽根からはみ出すチャリは何なの？
力が無いなら降りて押せば良いのに。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
570 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 22:00:44.18 ID:uWw3iBs20 - >>566
バイク(250でも600ssでも)が法的速度守っても自転車の速度の方が遅いんだからすぐに追いつくだろ。
その時に円滑な交通を妨げないように自転車は端に寄って走れって事。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
588 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 22:11:55.56 ID:uWw3iBs20 - >>565
600ssの件は最新の電制を知らない古い世代のおっさんが「いきなり大型は危ない、若いやつは小さいバイクから乗っとけ」と力説してただけだぞ？
そらナナハンが最大だった時代からすれば600ssなんて化け物に感じるかもしれないが、安楽モードのssはイージーツーリングできるくらい優しい乗り物だよ。
特にカワサキは650ccあるからトルクに余裕あるし。
趣味で250乗りたい(ZX25Rとか)なら良いけど、コスパなら600だろ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
590 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 22:16:57.78 ID:uWw3iBs20 - 置き場の確保も金だな。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
593 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 23:00:49.56 ID:uWw3iBs20 - >>592
ZX6Rはサーキットからツーリングまで使えるし、モード切り替えで気張らず乗れる。
街乗り、ツーリングで楽に乗れて250ccより長距離楽だし高速道路で余裕あるし。勿論サーキットにもノーマルで対応できるし。
250ccはサブにするには良いけど、メインにはならん感じ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
595 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 23:06:22.11 ID:uWw3iBs20 - >>594
> 俺は好きなの乗るぜ
特定の好きな車種に乗りたい場合はそれが基本だよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
597 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 23:13:07.20 ID:uWw3iBs20 - ZX25Rにも期待してるんだが、欲しくなるかは車重次第かな？
ZX6Rは車重197kgだからね。
直4ダブルディスクで150kg台だった頃まで頑張れとは言わないが、せめて160kg台に収めてほしい。
すぐに無理なら他メーカーが出してくれても構わない。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
600 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 23:19:24.54 ID:uWw3iBs20 - >>598
> 今までのssの割には幾分か乗りやすくなってるだけ
経験や体格、体力、技術や考え方によって捉え方は人それぞれだろうね。自分は乗り易さにびっくりしてSSだからって変に構える必要はないなと思ったよ。
勿論無謀な操作をすれば最新技術でもライダーを救えないだろうが、原付だろうが下手な操作すれば飛ぶのでね。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
603 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 23:29:14.85 ID:uWw3iBs20 - >>601
前傾がキツく感じるかどうかは腕の長さに左右されるな。
多少ポジションの調整が効くとはいっても限度があるからね。
よっぽど好きで乗りたいなら別に良いんだけど。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
605 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 23:36:02.16 ID:uWw3iBs20 - >>599
趣味でサーキット走るなら丁度良いと思うよ。
リッターより馬力は控えめで、中型クラスの車重で扱いやすく、タイヤも安い。
街乗りもツーリングもこなして、軽二輪より動力性能に余裕がある。
それで135万円はバーゲンプライスだと思うがなぁ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
606 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 23:37:07.80 ID:uWw3iBs20 - >>604
>601ってキミのレスなの？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
608 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 9aed-O5Ya)[]：2020/05/23(土) 23:47:31.70 ID:uWw3iBs20 - 最初の入り口として600SSは良いと思うぜ？
普段使いしながらサーキットの練習ができる。
↓
とりあえずノーマルで走れるしハイグリップタイヤにも対応してる。
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前後フルアジャスタブルサスでセッティングも学べる
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本格的に走りたくなったらナンバー切ってレーサーに。
↓
もっと速く走りたくなったらリッターに。
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