- 【YAMAHA】マジェスティS Part37【155cc】
246 ：774RR[sage]：2020/05/23(土) 00:47:24.88 ID:IrOW6469 - >>233
何度も言ってるが125㏄と155の違いなど事実上存在しないに等しい
公道では50㏄の原付から3000㏄以上の4輪車まで走っている
その中にあって125㏄と155㏄の差など無に等しい
メジャーを持ってきて30センチ引き出してみろ
その30センチが3リッタークラスのスポーツカーやミニバンの排気量
普通車は10センチから20センチのところ
軽自動車は6センチしかない
125㏄や150㏄の原付は僅か1センチちょいの所でしかない
こんな低い次元の10パーセントの違いなど語ること自体が全く無意味
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- 【YAMAHA】マジェスティS Part37【155cc】
247 ：774RR[sage]：2020/05/23(土) 00:59:20.36 ID:IrOW6469 - 4輪車を入れるのは卑怯だと言いたいなら
50㏄から1000㏄のリッターバイクまでで考えればいい
メジャーを引き出して10センチがリッタースーパースポーツ
普通二輪で乗れるのは4センチのところまで
125㏄や150㏄は相変わらず1センチちょいでしかない
125㏄と150㏄の25㏄の違いは僅か2.5ミリでしかない
750㏄と1000㏄の250㏄の違い（2.5センチ）なら語る価値はあるが、25㏄や30㏄の違いは語る意味がない
結局150㏄など125㏄を形式的に高排気量化しただけのもので、マクロ的に見ればなんの走行性能も上がっていない
低排気量のバイクしか見えていないから、顕微鏡で見たかの如くそれが拡大して見えているだけ
150㏄などにのって125㏄に対して排気量マウンティングしているのは、バイク全体が見えていないド素人
井の中の蛙125㏄と150㏄クラスはほぼ同じ存在
発信の度にフルスロットル加速して毎回0.5秒以内、目的地まで100回停止したとしても50秒しか違わない
高速に乗るわけでもないのに155㏄などに乗ってる奴はただのアホ
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- 【YAMAHA】マジェスティS Part37【155cc】
248 ：774RR[sage]：2020/05/23(土) 01:05:07.62 ID:IrOW6469 - 現実に高速道路を走る予定もないのならマジェスティSなど買う必要がない
フラットフロアが良いなら、普通にアドレスやリード、アクシスZを買えば良い
マジェスティSなど買っても、重たい、大きい、燃費が悪い、維持費が高いで何の得にもならない
百害あって一利なし
車体が40キロも軽いアドレスやリードの方が出だしの加速力もある、燃料タンクが小さいが燃費が良いので、実際の航続距離はそんなに変わらない
高速に積極的に乗るのでなければマジェスティSなど乗るべきではない
いや高速道路を積極的に利用するなら250㏄以上のバイクに乗るべきであって、155㏄のバイクなど乗るべきでない
つまり合理的に考えて、マジェスティSなどは全く選択肢にも入らない
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- 【YAMAHA】NMAX Part41【BLUE CORE】
795 ：774RR[sage]：2020/05/23(土) 01:15:57.37 ID:IrOW6469 - >>792
PCXの方が20パーセント以上燃費が良くて、燃料タンクは1.4リットル多い
NMAXより120km以上（3リットル分以上も）も航続距離が長く、給油回数は3分の2以下で済む
車体価格は3万円前後安く、廃車までの燃費差で更に5万円前後安くなる
ヘッドライトはNMAXより明るく、車からの視認性も高く、夜間の安全性は抜群
タイヤはウエット路面にも、ドライ路面でもスクートスマートよりグリップ力があるシティグリップ
スマートキーも電源ソケットも付いており、ウインカー含め灯火類も全てLED
これではもう誤差と言えない
NMAXはPCXのただの下位互換の劣化バイクでしかない
PCXが30万ならNMAXは20万ぐらいの価値しかない
何度も言うが性能的にいってNMAXはPCXのライバルにすらなっていない
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