- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
949 ：774RR[sage]：2020/05/22(金) 00:52:05.44 ID:elD2z4KY - >>947
いや、正式名称が多分本当に「KATANA」だと思う。
三車種合計なのは、KATANA、S1000、S1000F、の型番が全部2BL-GT79Bだから。
スズキとしては三台が同じ型番だから、合算になるのは当然。
一般人としては、なんで三台同じ型番なのか不思議。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
950 ：774RR[sage]：2020/05/22(金) 01:05:56.05 ID:elD2z4KY - ホンダもCBR650RとCB650Rは同じ型式だから販売台数は合算。
NC750XとNC750Sは、共通部品が非常に多いけど型式が違う。
だから合算はされず、750Xは出た頃は売り上げ上位まで単独で食い込む活躍を見せた（今は売り上げ落ちてる）。
750Sは最初から全然売れてないけど。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
957 ：774RR[sage]：2020/05/22(金) 09:27:48.98 ID:elD2z4KY - 性能としてはS1000/Fと同じ。
でもKATANAは「耕運機ハンドル」「後ろから見たらピザ屋」
「横から見たらPHAZER250」「前から見たらビグスク」
「人が乗ると125cc」「ETCどこに付ければいいの？」
「ETC不要、タンク容量的に高速乗らない設計思想のハズ」
「だけど50万値上げするお」で絶惨発売中だ。
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
586 ：774RR[]：2020/05/22(金) 19:50:46.04 ID:elD2z4KY - >>582
並行輸入でもオーナーのせいじゃないよ。
海外スズキの工場で作った以上はスズキの責任。
保証とかは輸入代理店の問題だが、耐久性はスズキの責任。
ちょい上にあるが、乗り手がアホみたいに回したせいなら、
壊れる前にオーバーヒートしちゃうとか、壊れる前になにかしらで止まる。
折れたり割れたりは、材質の問題。
旧モンキーとかリトルカブを50→70だかにボアアップすると、
必ずある決まった距離でコンロッドが折れるという。
その道のマニア内では有名な話。
最初から50ccで走る事で設計しているので、ボアアップしたら耐えられない。
そういうのをオーナーの自己責任という。
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
592 ：774RR[sage]：2020/05/22(金) 20:34:53.56 ID:elD2z4KY - >>589
マジか、後ろからだとピザ屋だぞ、謎の黒い箱がタイヤの上に見えるぞ。
ttps://img1.kakaku.k-img.com/images/maga/14142/14142_16.jpg
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
593 ：774RR[sage]：2020/05/22(金) 20:41:36.48 ID:elD2z4KY - やはりリアタイヤの上に黒い箱？がある。
後ろからはピザ屋、前からはビグスク。
ttps://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/03/suzuki-katana_009-scaled.jpg
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