- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
489 ：774RR[sage]：2020/05/19(火) 04:45:27.65 ID:MLS3+yyc - >>484
ハンターカブは昔から人気のあるモデルでデザインを変えずに出したのが人気の要因だと思う。
仮にスズキが出すならタイヤをちゃんと太くした、昔のバンバンそのものの形のモデルを出す位やらないと売れないと思う。
この手のモデルはジムニーもそうだが、道具感や本物感が無いと売れない。
|
- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
491 ：774RR[sage]：2020/05/19(火) 08:42:52.82 ID:MLS3+yyc - B菌は時間を置かずに販売まで持って行くのも必要だったが、S/C搭載エンジンでショーモデルそのままの型で販売してたら高価格になっても納得して貰えたと思う。
大型バイクは高くても中身で納得させる物があればファンは付いてくると思う。
|
- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
822 ：774RR[sage]：2020/05/19(火) 15:28:33.50 ID:MLS3+yyc - 正規物なのか並行物なのかどっちだろう？
ジクサーは並行物も多いから、このツイートだけじゃ保障するのがメーカーなのか販売店なのか分からないな。
海外生産の部品だと国内で作ってた時よりばら付きが多いからな。
日本だと公差を外れないよう真ん中狙いでいくって感じなのが、
海外だと兎に角公差に入っていればOKだから大量生産だと外れてる物が混ざってても不思議じゃないと思ってる。
ホンダでさえも中華製のやつなんかリコールで酷かったからな。
|
- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
502 ：774RR[sage]：2020/05/19(火) 15:40:22.02 ID:MLS3+yyc - >>492
個人的にリカージョンは出しても売れなかったと思う。
ダウンサイジングターボで燃費狙いのエンジンを搭載してもコストが高く付いたら燃費等の経済性を重視する層は見向きもしないだろう。
ターボ付きで馬力を求める層にはリッタークラスにターボ付きじゃないと食い付きが悪いと思う。
燃費狙いならホンダのPCXみたいにアイドリングストップとマイルドハイブリッドの組み合わせの方がいいと思う。
ターボエンジンならカワサキの向こうを張ったパフォーマンスバイクを作るべきだ。
|
- 【空冷】KLX230/R Part2【kawasaki】
169 ：774RR[sage]：2020/05/19(火) 20:26:42.00 ID:MLS3+yyc - KX250Fでもサイクルメーター読みでせいぜい120Km/hくらいな物だしそんだけ出れば充分じゃねぇの？
もうオフ車のケツ痛はSS乗って前傾キツくて首がーなんてのと同じだと割り切れないとダメよね。
長時間ベタ座りツーリングしたい人はもっと適したアドベンチャーモデルとか選ぶべきよ。
|