- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
167 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73ed-7tKh)[]：2020/05/18(月) 00:12:22.72 ID:aZheN4YD0 - >>166
俺が125ccは膝の曲がりがキツいって言ったら、>>151でバックステップ勧められたのよ。
バックステップでは後上方にポジションが変わるから解決しないだろ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
170 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73ed-7tKh)[]：2020/05/18(月) 00:46:48.98 ID:aZheN4YD0 - >>169
> 荷重かけやすいようにアップに
ノーマルのステップに比べてローレット加工がされていたり、非可倒式だと荷重が掛けやすくなるのは理解できますが、ステップのポジションがアップして荷重が掛けやすくなるとはなぜ？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
173 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73ed-7tKh)[]：2020/05/18(月) 01:34:27.90 ID:aZheN4YD0 - >>172
> 体格に合わせるため
> だからアップとかダウンするとかは乗る人の体格に依る
ですよね、バック(アップ)ステップはバンク角を増加させる事はできても、コーナーにおける下半身での車体のホールドに関して言えばシートからステップが遠い(低い)方がいい。
もしアップした方がホールドしやすいとすれば、ステップが遠すぎて脚が伸びきってしまう場合でしょう。
シート高の高い大型バイクに低身長の方が乗る場合にはあり得る話です。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
175 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73ed-7tKh)[]：2020/05/18(月) 01:50:09.64 ID:aZheN4YD0 - >>174
>>173ではバックステップの是非は車体のポジションとライダーの体格次第って事を言ってる。
組み合わせ次第では逆効果になるから。
俺の体格は>>144の通りね。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
199 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73ed-7tKh)[]：2020/05/18(月) 18:14:39.97 ID:aZheN4YD0 - >>184
>今乗ってる大型よりは流石に軽いやろ？
昔MC17(155kg)に乗ってた期間があるから、同レベルは無理だとしてもZX25Rはちょっと重たいと思うな。
軽量っていうのも250ccのメリットだから。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
200 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73ed-7tKh)[]：2020/05/18(月) 18:16:10.18 ID:aZheN4YD0 - >>185
コーナーのヒラヒラ感だけで言えば125ccも良いと思う。
バックだけするステップも探してみるよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
204 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73ed-7tKh)[]：2020/05/18(月) 19:03:05.16 ID:aZheN4YD0 - >>202
> 250マルチでブン回したい
勿論ブン回したいが、車重が重いとなかなかブン回らないのよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
207 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73ed-7tKh)[]：2020/05/18(月) 19:41:07.18 ID:aZheN4YD0 - 馬力に対して車重が重い時のモッサリ感は空ぶかしやシャシダイでは分からんよ。
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218 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73ed-7tKh)[]：2020/05/18(月) 21:49:33.45 ID:aZheN4YD0 - >>216
サーキットと峠では走り方が違いすぎてな。
高い速度域に慣れておけば峠でも余裕ができるのは分かるが。
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222 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 73ed-7tKh)[]：2020/05/18(月) 22:04:25.99 ID:aZheN4YD0 - >>219
走りに関しては峠ではマシンもライダーも5割くらいしか能力を出せない。余力は安全確認と危険予知。
自分はプロじゃないからサーキットも8割くらい。
峠でも速い人はいたけど、事故率がやばい。
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