- 【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
487 ：774RR[]：2020/05/18(月) 04:47:42.07 ID:5uME3DaR - RECUフルパワーでメーター読みで295くらい出るみたい
クランクで210馬力くらいあるからね
シャフトなのでチェーン化しないといけないが、ファイナル変えてカウルつけたら実測300いけそう
初期隼が175馬力くらいで実測310出てたから
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- 【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
492 ：774RR[]：2020/05/18(月) 20:35:23.50 ID:5uME3DaR - >>490
そうだね
よくVMAX重いとか、軽くするべきだったという話聞くけど、この重さとホイールベースの長さ、フレーム剛性の強さが直進安定性にもたらす影響は大きいからね
ハイパワー、ハイスピードになるほど有利
さらにこの排気量の大きさから過給機装着時の出力
同じ条件（タービンの大きさ、ブースト圧等）ならH2Rよりも速く走らせられる
VMAX最強
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- 【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
493 ：774RR[]：2020/05/18(月) 20:37:01.45 ID:5uME3DaR - https://youtu.be/qaDwRiqrZwo
ブースト圧1.53で後輪402馬力
ストリート仕様、安全マージンとった抑えきみでも後輪260馬力超えるからな
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- 【YAMAHA】Vmax1700 Part5【旗艦】
494 ：774RR[]：2020/05/18(月) 20:38:32.74 ID:5uME3DaR - H2Rは後輪260くらい
本気出したVMAXターボには勝てないね
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- 【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 11台目
754 ：774RR[]：2020/05/18(月) 20:53:13.44 ID:5uME3DaR - VMAX1700のがポテンシャル高くて速いね
VMAX1700ボルトオンターボ
ブースト圧0.5k
後輪出力263馬力
https://youtu.be/sQWtTRjFG_8
https://youtu.be/qaDwRiqrZwo
ブースト圧1.53で後輪402馬力
（ドラッグレース用タイヤなので、公道走行は不可だがH2R、隼ターボ、14Rターボも余裕で超えている）
さらに311kgの車重とフレーム剛性の強さ、
1700mmのロングホイールベースからくる直進安定性はH2R以上
H2/H2RじゃVMAXに勝てない
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- 【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 11台目
755 ：774RR[]：2020/05/18(月) 20:54:47.72 ID:5uME3DaR - ちなみに安全とっても後輪300は普通にいけるとのこと
VMAX最強！
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- 【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 11台目
756 ：774RR[]：2020/05/18(月) 21:00:02.41 ID:5uME3DaR - ちなみにH2Rのブースト圧は1.44くらい
それで後輪260くらい
VMAXはたった0.5kで263
1.5で400馬力超え
H2Rじゃ相手にならないね
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- 【Kawasaki】Ninja H2 SX H2 SX SE H2 SX SE+ 11台目
763 ：774RR[]：2020/05/18(月) 22:48:19.54 ID:5uME3DaR - >>758
1400ベースでやった方が良かったと思うね
1000ccでSCつけて高回転化させても排気量も大きくないから圧も小さくて出力向上見込めないしね
重くなるから1000cc得意な軽さゆえのコーナリング性能は犠牲になるし、高回転化してブースト圧上げてパワー出しても今度は耐久性が犠牲になる
1400だったら
同じブースト圧でも10000回転以下でH2と同等以上の出力出せただろうし、元々SSより重くてホイールベース長めで直線安定性重視路線だから過給機と方向性が一致
耐久性、安全マージンもH2よりも遥かに大きくなっていた
VMAXは1700cc9000回転でピークパワー出るしな
ブースト圧0.4k7500回転で既に後輪220超えてる
フレームも相当剛性高くて車重もあってロングホイールベースだからリフトもしにくい
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