- 【通勤】スズキ アドレスV100 64台目【快速】
830 ：774RR[sage]：2020/05/17(日) 19:10:21.13 ID:okqzPCXs - >>822
>>809で>>811です。
おれも今年の頭くらいにバッテリーが逝ってキック運用になっていた。
んで参考までにおれメーターに秋月のこれ付けているんだけど
ttp://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-09014/
セルが使えていたときは走行時は常に14.9〜15.0Vで安定していたんだけど、この数週間15.3とか15.4とか普通に表示されるようになってしまいには信号待ちでエンストするはウインカーがハイフラになるはと良いことなかった。
でバッテリー交換して乗り出してみるとまた14.9〜15.0Vで安定している。
たった0.3〜0.4V程度の違いだけど他の人がカキコしてる様に上がったバッテリー放置はレギュレータはもちろん電装系に対して悪いとまではいかなくても良くはないような気がする。
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833 ：774RR[sage]：2020/05/17(日) 23:19:13.23 ID:okqzPCXs - >>831
電気は詳しくないんで断定は出来ないんです^^;
ただ電圧計の表示が数週間前に0.3〜0.4V急に上がったこととで危険を感じたんです。
もう20何年も前だけどレギュポンでNSRのPGMを焼いてしまったことがあって(当時\90,000オーバーだったと思う)ずっと中古(ポンコツ？)と付き合ってきたので電圧を気にしてきたんです。
電圧というのはバッテリーの開放電圧ではなくって結局レギュレータ以降の電圧なんでこれが普段と違う&電装が変な挙動だとヤバいと…
今回は急遽バッテリー交換したら落ち着いているので大丈夫かと思っているだけです。
上のレスで書いた秋月の電圧計は当時\300くらい。
これの動作電圧は3V〜なんだがおかしくなった数週間前にキーONで点灯しなくなったのよ。
バッテリー上がりはセル回んないから自覚していたけどその前は低いながらも電圧を表示していたの。その時昔のNSRのレギュポンの悪夢がピキーンときてアマで中華バッテリーをポチした。
放置してヘッドライトバルブやCDIを焼き飛ばしたらおっちゃんのお小遣いでアドV維持出来なくなっちゃう。
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835 ：774RR[sage]：2020/05/17(日) 23:47:50.64 ID:okqzPCXs - >>832
？？
アドVのレギュレータはサイリスタのショートタイプなのでバッテリーが満タンならオルタ(ACジェネ？)に回って熱変換だからそんなに気にしなくても良いのでは？いや知らんけど…
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836 ：774RR[sage]：2020/05/17(日) 23:55:45.66 ID:okqzPCXs - >>834
＞>>833
＞ごめん
＞素人なんでよく分からないがPGMって何？
＞あとレギュポンも教えて下さい。
PGMは88NSRで始めたホンダの制御コンピュータ。炊飯器のコンピュータ相当と揶揄された凄いヤツ。87まではPGMとは言ってなかったと思う。その後ホンダは4輪でもPGMの表記をしてたと思う。
レギュポンはレギュレータのパンク。いろいろ「ポンッ！」と逝くのでレギュ(レータ)がポンと。財布がポンと…
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