- 〓 YAMAHA TMAX 40 〓
486 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9b0-imz8)[sage]：2020/05/17(日) 08:52:32.31 ID:ICPj6ybE0 - ３気筒化したら最高！ついでにDCT化。MT７でまずDCTのバグ取りしてもらってから2,3年後のフルモデルチェンジで導入！夢が広がるｗ
あと今の時代、メーターのフルカラーMFD化は必至だな。アナログメーターは今のモデルで終了なのは確実。
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489 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9b0-imz8)[sage]：2020/05/17(日) 09:46:08.16 ID:ICPj6ybE0 - ライバルとされてる他社が制限突破してるし。価格の割に出力ないことが逆に不利になってそう。案外あっさり制限捨てると思う。
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497 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9b0-imz8)[sage]：2020/05/17(日) 17:09:04.14 ID:ICPj6ybE0 - DCT自体はいろんなメーカーが開発してる。ホンダはそのうちの一つというだけ。もともとの源泉特許はvolg warnerだった希ガスる
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499 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9b0-imz8)[sage]：2020/05/17(日) 18:06:41.10 ID:ICPj6ybE0 - 排ガス規制も厳しくなる一方だし、金かかる割に改善余地の少ないエンジン改良しつづけるより、
伝達ロス大きい上レシオカバレッジも狭い現行の機械式ベルトCVTをやめる方が手っ取り早い。
タイミング的に今のモデルを最後に機械式CVTやめるのは確実とおもう
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504 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ a9b0-imz8)[sage]：2020/05/17(日) 22:51:51.02 ID:ICPj6ybE0 - ヤマハがんばれｗ
YCC−Sの動画見たらこれ採用でいいんじゃないかと思った。up側も自動化で。
カウンターピストン廃止して２７０度2気筒か3気筒化で変速機のスペース捻出できそう。
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