- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
352 :774RR[sage]:2020/05/15(金) 02:08:18.05 ID:23fI2lp6 - GSR750は格好悪いから売れてない。
S750も格好悪いから売れてない。 これが現実。 あれらを格好良いと思ってる人間は圧倒的少数のマニア。 スズキは圧倒的マニアにしか受けないバイクを作るから売れない。 値段がどうこうじゃなく、売れないバイクを作れば売れないだけ。 B-KINGで踏み間違えた血脈を捨てろ、ストファイトは日本じゃ人気が無い。 S750とか欧州しか売れない、これから日本でS750が売れる様には絶対にならない。 ストファイ臭漂うCB650Fを捨てて、丸目ネイキッドに直したら、 去年のCB650系は見事に売れた、二車種合算でカタナ三車種合算に勝った。 CB250Fもストファイ臭が漂う為に全く売れなかったが、丸目にしたら去年はうれた。 ホンダは別に凄い事をした訳じゃなく、売れないバイクのデザインを捨てただけ。 外見を丸目にしただけで売れた、まあ、トータルでのデザインだけど。 スズキはGSR400の時から「CB400SFと同じ外見にしろ」と言われていたが、なにもせずに終わった。 そして今もストファイにこだわる、なんでこだわるのかはわからんが。 B-KINGから踏み間違えたまま、決して道を正そうとしない。 頭おかしいとかいうレベルじゃない、売れないデザインにこだわる意味がわからん。
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
355 :774RR[sage]:2020/05/15(金) 03:46:14.22 ID:23fI2lp6 - GSR750とS750の致命的欠陥は、S1000と同じ場所にキー穴がある事。
ttp://gsr750jp.blogspot.com/2013/07/blog-post_2009.html ttp://blog.livedoor.jp/dockers_kobe/archives/17306300.html ここから離れろよ、ここにキー付け続ける間は、ずっとカスしか生まれない。 スズキはそこにイグニッションキーを設置しないと死ぬ病気なのか? そこにキーシリンダーがあるかぎり、車体の見直しとかスズキはやらないよね? いまだにB-KINGと同じなんだよ、B-KINGもタンク先端にキー穴がある。 B-KINGの血を本気で根絶やしにしないと、スズキは変われない。 B-KINGが大ヒットしたなら、成功体験に引きずられるのは理解出来るから叩かないが。 なんで失敗した血脈を後生大事に守り通すのか、本気で意味がわからん。
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
359 :774RR[sage]:2020/05/15(金) 09:05:07.25 ID:23fI2lp6 - >>357
MT-07の国内需要は相当落ちてるよ、さすがにいつまでも売れる物でも無い。 ニーズというが、メーターの前にイグニッションがある仕様は評判が悪い。 ググるとわかるが、メーターをキー前に移設する改造が実に多い。 XSR700にはメーター移設キットまである。 そこまで悪評多いのに何故かヤマハは改良をしない。 まあ、ヤマハの中でも格安だから、儲けも少ないのかもしれんが。 売り上げが一番落ちている理由にZ900RSの影響もあるとは思う。 二年で8000台売っているから、そりゃ他から客を奪っているわけで。 値段が違うけど、「絶対にZ900RSが欲しい!」と思わせるバイクではあるし。 逆にMT-07を「絶対に欲しい」とは思わんだろう、「安くてお手頃」だから売れていた訳で。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
575 :774RR[sage]:2020/05/15(金) 11:43:41.85 ID:23fI2lp6 - 真後ろから見たら、125どころかピザ屋のスクーターでしょう。
ナンバーとテールランプの間に、黒いボックスが設置されているしね。 ttps://young-machine.com/main/wp-content/uploads/2020/03/suzuki-katana_009-scaled.jpg 前からのも変だよね、すべてが。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
595 :774RR[sage]:2020/05/15(金) 20:54:36.07 ID:23fI2lp6 - >>591
いざ出したら売れない理由に、91年から400が出て結構売れた事もあると思う。 92年には250まで出して、まあこれは多少売れた程度かもしれんが。 カタチを追求する人にとって、400や250は敷居も低くて良かっただろうし。 250なら安上がりで楽しめるから、これはこれであり。 その結果、1100人気が低迷はしただろうけど、カタナ人気があるから400等が作られたのは紛れもない事実。 400や250が新カタナみたいなら、絶対に売れなかった。 東京タワーのインパルス以下だったと思う。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
597 :774RR[sage]:2020/05/15(金) 21:05:15.11 ID:23fI2lp6 - >>592
昔のまんまだと負けとか、昔に戻ったら負けとか、 そういうプライドがメーカーにあるのもわかる。 ホンダもそういう考えで、支那製にしたタイミングでカタチを変えた。 でもそれが不評で不評で、ついに昔の丸目に戻して人気は戻った。 ホンダは戻すんだよね、客が望むなら戻す、サス等は戻さないけど。 どこを変えたらダメで、どこは変えて良いか、ちゃんと考えている。 エンジンにもカートリッジ式のオイルフィルターに変えたりね。 さらにハンターカブまで復活させてファン歓喜。 今のホンダのプライドは客の望むバイクを作る事。 過去には客をおいてけぼりにした斬新なバイクも多かったが、 ホンダは失敗から学ぶからね、そこがスズキと違う。
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
377 :774RR[sage]:2020/05/15(金) 21:12:41.07 ID:23fI2lp6 - 去年のフランスのSVの販売台数は965台でまあまあ。
S750がその倍の2133台だから、日本とは完全に好みが違うねえ。
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- 【SUZUKI】スズキ総合スレ2【鈴木】
379 :774RR[sage]:2020/05/15(金) 21:28:46.42 ID:23fI2lp6 - ああ、でも、ベスト50位中の丸目ライトは9車種だから(ハーレーいれるなら10台)、
なんだかんだでフランスでも丸目は人気だよ、ロイヤルエンフィールド等のクラシック系も確固たる人気があるようだし。 50位中、ホンダが10台、ヤマハが9台、カワサキが4台、スズキ2台…。 ホンダとヤマハは125や250等のスクーターのランキング入りが多いが、 スズキのスクーターは0台。 色々情けないよなあ。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
603 :774RR[sage]:2020/05/15(金) 21:36:22.00 ID:23fI2lp6 - >>601
確か秋本氏が大型二輪免許無くて、250のカタナが出て大喜びして買って、 その経験で書いたのがその回だった記憶がある。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
604 :774RR[sage]:2020/05/15(金) 21:45:36.58 ID:23fI2lp6 - >>602
教習車として残したいとも思っているはず。 400マルチはCB400とGSR400が最後まで残ったけど、 スズキも教習車として欲を出して、独立したウインカーとセンタースタンドを装備していれば生き残れたかもしれない。 まあ、400はCBに負けたかもしれんが、GSR750やS750にセンタースタンドがあれば教習車になれたかも、貴重な唯一の750マルチだから。 なんでスズキはなにも考えないのか、もはや超常現象レベル。
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- 【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
612 :774RR[sage]:2020/05/15(金) 23:42:40.32 ID:23fI2lp6 - >>608
これ、何のバイク?
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