- 【BMW】Rシリーズ総合 Part56【4バルブ】
143 ：774RR[sage]：2020/05/14(木) 12:12:47.85 ID:fpNjtc+J - 何年か前、R1150GSで東京が37度とかのとき、北海道ツーリングいった。
北海道では小樽→稚内→網走→根室→釧路→札幌とはしってきたけど、
毎日雨にふられずっと寒くてブルブル震えてた。
帰りの新潟から東京まで帰ってくるとき晴天だったけど、渋滞もしてないのに
関越でオーバーヒートしたわ。エンジンのノック音がひどくなってさ。
SAでバイク冷やしてた。人間もあつくてダウンしたけどね。
あれから、夏のツーリングバイクには空冷はだめだと学習したのに
最長後続距離であるZR-7が気になってるという・・・空冷4発なのにね。
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- 【BMW】Rシリーズ総合 Part56【4バルブ】
153 ：774RR[sage]：2020/05/14(木) 16:36:14.56 ID:fpNjtc+J - ５万キロでクラッチ交換が指定だけど、
これは個体差もあるからな。
いちどシャチホコ方式でチェックしないといけないが、
一軒家ぐらいの場所があればできるが
マンション駐車場じゃむりだな。
あのボルト、１６０Nmだから、トルクレンチも最大２０kg程度のやつを用意しないとならんしね。
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- 【BMW】Rシリーズ総合 Part56【4バルブ】
155 ：774RR[sage]：2020/05/14(木) 17:31:52.97 ID:fpNjtc+J - 勘違いしてたかも。
ジェネレータのVベルトの交換が５万キロだった。
クラッチは4.8mm以下なら交換だね。
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- 【BMW】Rシリーズ総合 Part56【4バルブ】
162 ：774RR[sage]：2020/05/14(木) 19:45:59.28 ID:fpNjtc+J - >>157
今度見てみるかな。
乾式単板のほうがヘリが早そうなイメージだし、
BMWが部品交換サイクル早めな思想のようだけど、実際どうなんだろうね。
他のバイクの話ですまんが、
Kawasaki ZX-10(88)はウイリー/ジャックナイフばっかりしてたんで、
クラッチハウジング交換たしか2回やった。もちろんプレートも。
開けたら6本のスプリングを止めてるボルトのメス穴となる筒部が6本中2-3本おれてた。
10万キロ超えてから雨の日プラグかぶったとおもって空ぶかししてたら、
どうもハウジングが粉砕してクランクケース内部破損したので廃車した。
あとは、XLR250は、STPオイルトリートメントを試しに入れたら
滑り出してしまい、クラッチ版交換した。4万キロぐらいのときだったか。
横置きならクラッチ周り気軽に交換できるんだけど、
縦置きはちょっとやったことがないので、ビビリ中。
乗り方にもよるからなんとも言えないけど。
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