- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
485 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 00:33:26.26 ID:seTz7kQR0 - >>483
> コーナリング速度自体はR6の方が速かったみたいだが
R6が高速サーキット向けのセッティングだからだよ。
ZX6Rは636ccでトルクがあるのと公道向けにサスが比較的柔らかいセッティングになっているからノーマルのタイヤとの相性も良いだろう。
R6は高加重のセッティングだから、二台ともハイグリップやプロダクションタイヤを履いた条件ではZX6Rと逆転するかもしれない。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
497 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 08:16:49.86 ID:seTz7kQR0 - >>487
タイヤとのマッチングの問題
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
502 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 10:20:22.82 ID:seTz7kQR0 - >>501
> NINJA250か400辺り買ってフロントフォークのバネとフォークオイル交換、ステップバックプレート導入
そんな遠まわりして無駄金を使う必要はないよ。
最初から600SS買っておとなしいモードで練習すれば良い。
最初から前後フルアジャスタブルだしセッティングの勉強もできる。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
505 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 10:50:03.68 ID:seTz7kQR0 - >>504
トータルが安いのもあるけどアフターパーツは玉石混淆だし、一箇所弄ると他とバランスを取る事が難しくなるから、ある意味危ない乗り物になりかねない。
もしサスを強化してハイグリップ履いたらフレーム強化したくなるよ。
そこまでするなら最初から600SSにしておいた方が良いし、最初はおとなしいモードでゆっくり慣れるとしても、最終的にサーキット走りたい時にハイグリップ履いてもノーマルで充分対応できる。
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- 【油冷】GIXXER ジクサー250 2台目【ジクオジ出禁】
273 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 11:04:20.63 ID:seTz7kQR0 - 0222 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf41-c6B/) 2020/05/09 10:54:24
>5000回転から上使って峠攻めるのもめっさおもろい
6000〜7000あたりの加速感とエンジンフィーリングがいいね
↓
0270 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf41-c6B/) 2020/05/10 10:43:25
>500kmは超えたが、初回のオイル、フィルター交換はまだなんで さすがにぶん回しまくり多用は控えてるが早く解禁してえな
解禁を待てない早漏で草
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- 【油冷】GIXXER ジクサー250 2台目【ジクオジ出禁】
278 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 11:25:06.56 ID:seTz7kQR0 - >>274
> まだ1000km行ってないのか…(困惑)
それは奇妙だな、彼は「走り回ってる」らしいぜ？
↓
0233 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf41-c6B/) 2020/05/09 12:56:36
>バイク屋で速攻予約して発売日に手に入れ、一年で一番いい季節に乗り始め走りまくってる
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
519 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 11:53:34.19 ID:seTz7kQR0 - >>513
基本構造は変えられないから、カスタムで無理させても中途半端になるからね。
ZX25Rの良いところは比較的低速でも高回転まで使いやすいし、250cc4気筒という精巧なミニチュア感があるところ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
526 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 12:46:03.23 ID:seTz7kQR0 - >>525
> フレーム強化なんてしてないし周りでも見たことない。
http://nice11jp.blog93.fc2.com/blog-entry-503.html
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
529 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 13:06:18.31 ID:seTz7kQR0 - >>528
サーキットより峠の方が顕著かな。
キャップを越えた時とか減速区間の路面が荒くて跳ねるときにフレームの弱さを感じる。
SSなら何事もなかったかのようにサスが処理してくれるんだがな。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
536 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 13:35:37.90 ID:seTz7kQR0 - >>533
だから最初から剛性としなりのバランスの良い600SSに乗った方が良いんだよ。
ハイグリップタイヤ履いてサスだけ強化した250ccのフレームだとしなりじゃなく撓み。ブレーキングでネックがブルブル、コーナーのギャップでグニャグニャ。
まぁそういう挙動もオモロイけど、いらん苦労ともいえる。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
538 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 13:51:22.69 ID:seTz7kQR0 - >>537
その通り
ポン付けならスイングアームピポッドシャフトや前後アクスルシャフトを交換してみるとか、サブフレームを付けてみるくらいしかできない。パーツメーカーも部品単体では強度テストくらいしてるだろうけど車体メーカーほどの解析はできない。
で、どうせ不満がでるなら最初からSS買った方が良いんじゃないかね？って話。
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- 【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
387 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 14:09:28.45 ID:seTz7kQR0 - 0222 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf41-c6B/) 2020/05/09 10:54:24
>5000回転から上使って峠攻めるのもめっさおもろい
6000〜7000あたりの加速感とエンジンフィーリングがいいね
↓
0270 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf41-c6B/) 2020/05/10 10:43:25
>500kmは超えたが、初回のオイル、フィルター交換はまだなんで さすがにぶん回しまくり多用は控えてるが早く解禁してえな
高回転で峠を攻めているという設定を忘れて慣らし中に逆戻りで草
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
541 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 14:14:49.50 ID:seTz7kQR0 - >>539
速く走るのに250cc→600SSに買い替えするか、250ccを強化するか.最初から600SSにするかのどれがいいかって相談から始まってる。
それなら最初から完成度の高い600SSの方が無駄金をかけなくていいし、モード切り替えでゆっくり慣れる事もできるよって話。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
557 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 16:54:54.51 ID:seTz7kQR0 - 自分らが小さいバイクから初めて苦労？したか知らんが、無駄な出費と時間を押し付ける権利はないね。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
562 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 17:19:46.86 ID:seTz7kQR0 - >>559
>>541
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
563 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 17:22:40.77 ID:seTz7kQR0 - >>561
自信も何もスロットルを開けるのは自分だろ？
自分の技量に合わせて開けるだけだよ。
ましてや誰でも乗りやすいように国内メーカーが躾けてある。
SSを神格化する理由は何？
自分が苦労して小排気量からステップアップしたのにいきなり600SSから初めて乗れるようになる人がいるのが許せないとか？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
565 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 17:26:06.90 ID:seTz7kQR0 - ZX25Rに関しては
車検が必要ない軽二輪のカテゴリーの中で速いバイクが欲しい人には良い選択肢だし、大人のオモチャとして欲しい人もいる。
それに他メーカーの開発が進む起爆剤となる事が期待できる。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
568 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 17:41:23.41 ID:seTz7kQR0 - >>566
>>401
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
569 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 17:43:21.87 ID:seTz7kQR0 - 直線番長って連呼してる人いるけどさ、直線しか開けられない人は直線遅いよね？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
571 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 17:44:42.48 ID:seTz7kQR0 - >>567
>返答になってない×
↓
自分の望む答えじゃないから理解できない○
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
573 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 17:48:02.53 ID:seTz7kQR0 - >>570
250cからリッターSSに乗り換えて、同じ感覚で振り回そうとして廃車にした人なら知ってるよ。
本人は骨折で済んだが、オイル撒いたし事故処理で大変だった。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
574 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 17:50:42.71 ID:seTz7kQR0 - 【結論】
・どのバイクから始めるか決まりはない。
・SS(国産)だからといって初心者が乗れない作りではない。
・無茶する奴は何乗っても事故る。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
576 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 17:56:11.74 ID:seTz7kQR0 - >>572
「直線番長」なんて峠にもサーキットにもいないよね。
直線しか開けられない人は直線も遅いから。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
577 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 18:01:05.69 ID:seTz7kQR0 - 0530 774RR (ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-ZgIM) 2020/05/10 13:08:32
頭大丈夫？無免許は消えてね id:zAHhp/Wqd
0558 774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-ZgIM) 2020/05/10 17:01:23
無免許 ID:XG7zTGQUd
0575 774RR (ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-ZgIM) 2020/05/10 17:54:29
んで結局人殺し無免許は何乗っててどこをどのくらいのタイムで走るの ID:gboaZn25d
何でIDコロコロしてるの？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
581 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 18:08:20.14 ID:seTz7kQR0 - >>580
コーナーで詰まったら次の直線が遅くなるだろ。
「直線番長」なんて実際には存在しない。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
586 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 18:16:40.11 ID:seTz7kQR0 - 「直線番長」なんて走りの分かって無い人が使う言葉だよ。
何故なら実際には存在し得ないのだから。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
590 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 18:41:27.36 ID:seTz7kQR0 - >>589
それは誤用だって理解できないかな？
直線だけは一丁前にとか言ってるけど、コーナーで詰まる人がどれだけスロットルを開けようが2次旋回が遅いんじゃスピード乗らないだろ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
595 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 19:02:38.65 ID:seTz7kQR0 - >>593
> そもそもスピード出る出ないじゃねーんだわ
ほら、矛盾してるだろ。
俺もオジサマ世代と話すとたまに「直線番長(誤用)」って言ってる人見かけるけど、年下の世代に誤った認識を植え付けようとするのやめて欲しいわ。
時代は変わるんだよ、いつまで「直線番長(誤用)」なんて言ってるの？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
599 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 19:17:45.82 ID:seTz7kQR0 - >>596
だから「直線番長(誤用)」が直線速かったところを見た事がない。
加速姿勢に移るのが遅いし、日本の平均的な峠なんて長い直線は殆どない。
伊豆スカならそんな人でも飛ばせるだろうがな。
今まで「直線番長(誤用)」って言ってた人は3人覚えてる。
CBR250R乗り、Dトラッカー乗り、CB400SF乗りの3人。
直線はハーフスロットルで全員コーナーで離して差し上げたよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
604 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 19:36:43.39 ID:seTz7kQR0 - >>600
小排気量からステップアップする人もいるだろうけど、最初から600SS乗った方が時間も金もかからないよ。
「直線番長」が当てはまるならドラックレーサーに対してだろうな。サーキットや峠ならコーナーで遅い人は直線も遅い。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
605 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 19:39:44.41 ID:seTz7kQR0 - >>601
> SSでもストレートだけは２５０より圧倒的に速くてあっという間に点になる でもラップタイムは２５０の自分より遅い
250ccから見れば直線が速く見えるんだろうけど、SSの基準で言えば直線もコーナーも遅い人。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
610 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 20:07:27.77 ID:seTz7kQR0 - >>609
俺もABS無しトラコン無しモード切り替え無しの世代のSSをいきなり乗れとは言わない。
今のSSはそれこそ初心者向けからプロダクションレースまで設定可能だから。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
614 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 20:29:50.32 ID:seTz7kQR0 - >>612
>F1やMotoGPのレーサーでも最初はカートやMoto2からステップアップしてるから
その通り
moto2は2010〜2018年まで直4の600ccだったんだよ。
だから600SSで乗り始めるのもありだよね。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
618 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 20:49:38.51 ID:seTz7kQR0 - >>617
小学生低学年から乗ってる子は身体的にミニバイクやカートしか乗れない。
身体が成長してからってなると250ccから始める人もいるかもしれないが、速さを求める人はすぐに物足りなくなるよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
622 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 21:00:10.22 ID:seTz7kQR0 - >>619
大型免許取ってるならいきなり600SS乗っても良いよ。
最初はローパワーモードでトラコン介入最強でな。
操作が雑で電子制御が介入するとランプが教えてくれるから、電子制御が介入しない走りを目指せば自然と丁寧な操作が身につく。
振り回してもフルスロットルでも破綻しない軽二輪だと雑な操作が身につくからね。
勿論250ccクラスでも速さを求めれば繊細な操作が必要だが。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
624 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 21:12:03.88 ID:seTz7kQR0 - >>623
サーキット走る場合250ccのサス強化してハイグリップ履かせるのと最初から600SS買うのどちらが良い？ってご相談があってね。
250ccを弄っても中途半端だし金も時間もかかるし、アフターパーツのマッチングも不明だし、それなら最初から600SSにしとけば？って言ってるの。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
626 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 21:22:02.02 ID:seTz7kQR0 - >>625
相談者がどこまでを想定してるか知らないが、250クラスのサスを変える前提で話してるのは、ノーマルサスだとセッティングの幅が狭い事もあるんじゃないかな。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
630 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 21:57:12.14 ID:seTz7kQR0 - >>628
250ccクラスのノーマルサスはハイグリップでサーキット走るなら物足りないだろ。
勿論走れない訳じゃないけどね。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
635 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 22:19:11.65 ID:seTz7kQR0 - >>632
フロントフォークのインナーアウターチューブはそのまま使うけど中身は別物じゃん。
ノーマルそのままで一切弄らずJP250で勝てる人いるの？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
636 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 22:24:29.34 ID:seTz7kQR0 - >>633
0462 774RR (ﾜｯﾁｮｲ beb0-VqbS) 2020/05/09 20:22:34
>>458
>いまそのクラスで新車でナンバー付き買って、 タイヤ変えただけでトミン攻めれるようなバイクって250RRぐらいしかなくない？ 600SSはハイグリップ履けばとりあえず走れるから結局そっちの方が手軽な気がする
0467 774RR (ﾜｯﾁｮｲ beb0-VqbS) 2020/05/09 21:31:13
>今のR25とか忍者400のフニャフニャの足回りでサーキット走る方が危なくない？ 自損事故ってまあ、やらかしても平気な様にサーキット行くわけだから
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
641 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 22:33:38.66 ID:seTz7kQR0 - >>637
お前さんが酒飲み過ぎて見逃してたんじゃないの？
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
643 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 22:42:20.64 ID:seTz7kQR0 - >>642
悔しくてレッテル張りか。
もう少し骨のある奴かと思ってたけど残念だよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
647 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 23:04:47.18 ID:seTz7kQR0 - >>645
> 説得力ある様なコメ一個も無いし
そらキミが今まで信じてきた固定観念を揺すられたから拒絶反応してるんだよ。
車体の設計もライディングも進化してるからね。
本人が乗りたがっているなら、免許取っていきなり600SSも充分ありだよ。
そらいきなり電制OFFは危ないが、ローパワーモードでABS、トラコン最強なら事故る方が難しいわ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
650 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 23:21:04.64 ID:seTz7kQR0 - >>649
俺は250ccから始めるなとは言わない。
最初から600SSの方が色々と近道だよと言っている。
それに対してキミはいきなり600SSは駄目だと言っている訳だ。
絶対正しいマン状態なのはキミだよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
653 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 23:29:32.12 ID:seTz7kQR0 - >>555
>サーキットや峠に直線番長しか出来ん600ssが増えたらどうすんのさ まともに使いこなせないヤツが無駄に命散らすのが増えるだけだと考えられないん？
>いきなり大型からデビューして1年そこらで上手い奴ってあんま見た事ない
ほら、早く言い訳して。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
656 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/10(日) 23:42:55.61 ID:seTz7kQR0 - >>654
じゃあ核心を突いた話するよ？
免許取立てで将来はサーキットも走りたいという人が最新の600SSを乗っても良いんだね？
俺は条件付き(最初は電制切らない)で良いと思うし、250から始めるより時間もコストもかからないと思ってる。
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