- 【HONDA】モンキー125(JB02) 22匹目
386 :774RR[]:2020/05/10(日) 10:16:14.98 ID:oJtnukXz - >>380
>ブレーキング講座はやらないんですか? よくモンキーはクラッチ/ブレーキレバーが遠いと言われますが、 それだけではなく、チェンジペダルやブレーキペダルにも難を感じます。
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387 :774RR[]:2020/05/10(日) 10:17:40.45 ID:oJtnukXz - >>381
>車でも燃費、バイクでも燃費 じゃあ燃費の悪いバイクに変えればいいじゃないですかー?
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388 :774RR[]:2020/05/10(日) 10:18:37.36 ID:oJtnukXz - >>382
>ABS有りか無しどちらがおすすめでしょうか? なしです。 モンキーにABSなんて意味ないです。 購入価格が高くなるだけでなく せっかくのシート下の収納スペースも無くなりますからね。 あれは結構痛い損失ですよ。
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389 :774RR[]:2020/05/10(日) 10:19:00.16 ID:oJtnukXz - >>383
>参考にしたいので皆さんの前後スプロケ丁数組み合わせ教えて下さい! 前後ノーマルが最善ですよ。
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391 :774RR[]:2020/05/10(日) 11:08:38.19 ID:oJtnukXz - しかもABSをつけているとセンサーが狂ってしまうので、
タイヤの変わるようなタイヤに交換したり、 スプロケ交換できないなど色々と欠点もあるのです。 特にモンキー125のように車体が軽く、 そしてスピードもあまり出ないバイクにABSなど 全く持って無駄ですよ。 そもそもバイクで事故を起こすケースはブレーキではなく コーナーリング等で車体が傾いてスリップするケースが多く ABSでは防げません。
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392 :774RR[]:2020/05/10(日) 11:10:28.40 ID:oJtnukXz - そんな無駄なものに4万円も余分に払った挙句、
シート下の収納スペースまで無くなり、 おまけにタイヤやスプロケなど自由な変更もできなくなり、 踏んだり蹴ったりです。 もっと大型のバイクならともかく、 モンキーにABSは無意味を超えて損失だと思っていいです。
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393 :774RR[]:2020/05/10(日) 11:12:03.97 ID:oJtnukXz - >>391
>タイヤの変わるようなタイヤに交換したり、 (訂正)サイズの変わるような。
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394 :774RR[]:2020/05/10(日) 11:16:51.83 ID:oJtnukXz - そもそもモンキーのブレーキはそれほど効く方ではなく
ロックなんてしないのでロック防止機能(ABS)など意味ないです。 4輪はいくら強いブレーキングをしても転倒することがないので 本当に力一杯ブレーキングすることも可能です。 しかし2輪は「フルブレーキングで危険回避」の前に 大概が転倒してしまいます。
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401 :774RR[]:2020/05/10(日) 11:51:48.69 ID:oJtnukXz - >>399
>リアがロックしやすくなるから まさかリアブレーキがABSになると思ってる?
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402 :774RR[]:2020/05/10(日) 11:53:09.13 ID:oJtnukXz - >>400
もしかして貴方が ンキー乗っていないのにスレに居ついているという 噂のZなんたら…とか言う人ですか? なんだかそんな匂いがします。
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- 【HONDA】モンキー125(JB02) 22匹目
403 :774RR[]:2020/05/10(日) 11:56:52.28 ID:oJtnukXz - モンキーのリアブレーキなんてマジ効かないからね。
ロックさせるなんて無理ゲーですよ。 しかもあの踏み難いちっちゃすぎるブレーキペダルじゃ尚更です。 ペダルが小さすぎる&内側にありすぎて踏みづらく さらに効かないという三重苦。
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405 :774RR[]:2020/05/10(日) 12:00:21.00 ID:oJtnukXz - >>377
>法定速度が60km/hの原付2種で80km/hとか100km/hとかw 125ccとは言え、法定速度は車と同じですしね。 なので車と同じ速度で走らないと迷惑になります。 小さいから舐められる…と書いていた人もいますが、 125ccのバイクでチンタラ走ってる迷惑野郎が多いことも 大きな原因だと思いますよ。
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406 :774RR[]:2020/05/10(日) 12:02:44.77 ID:oJtnukXz - >>378
>80オーバーで巡航とかただの死にたがりだわ 車体が軽い&前後ディスクブレーキのくせに ブレーキ利き難いとは思いますが、 むしろバイパス道路(つまり人が飛び出してくることもない)で 高速走行している時の方が安全なんです。
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407 :774RR[]:2020/05/10(日) 12:09:17.84 ID:oJtnukXz - 一般道路なら一般道路なりの速度域があるし、
バイパス道路ならバイパス道路の速度域がある。 その場所の交通の流れを乱さない(つまり周りの迷惑にならない) 速度で走らなければダメだと思います。 いくら自分がスピードを出したくない…、 ゆっくり走りたいと思っても、 相手に無用な追い越しをさせるような走り方は自己中というものです。
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408 :774RR[]:2020/05/10(日) 12:11:22.81 ID:oJtnukXz - 原付は制限速度が30キロで
一般車両より低く定められているので仕方ないですが 125ccの制限速度は車と同じなのだから 車と同じ速度で走る義務があると思います。
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409 :774RR[]:2020/05/10(日) 12:14:31.99 ID:oJtnukXz - 車であれ、バイクであれ、
チンタラ走っている人は迷惑なんです。 しかし車でチンタラ走っている場合は 抜くに抜けないケースが少なくなく、 後続車も仕方がなくそれについて行きますが バイクだと抜くスペースが確保しやすいので 追い抜きをかけられるというわけです。 しかも、それがバイク側にとっても非常に危険なので 追い抜きされないように、交通の流れに沿った速度で走ることも 大事だと思います。
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414 :774RR[]:2020/05/10(日) 15:20:12.04 ID:oJtnukXz - >>412
>隙あらば自分語り 隙あらば「僕の日記」を書く人たちが ワラワラ出てきますね。
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417 :774RR[]:2020/05/10(日) 17:27:29.21 ID:oJtnukXz - なんだかんだ言っても
やっぱりフロント15丁/リア34Tが黄金比だと思いますよ。
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422 :774RR[]:2020/05/10(日) 19:07:03.29 ID:oJtnukXz - それはその人の持つ感度によりけりかと。
普通の感性があれば気づく体感できるはずですが、 世の中、鈍い人は鈍いですから。
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425 :774RR[]:2020/05/10(日) 19:27:50.03 ID:oJtnukXz - あの時は自分でもビックリ&感激しましたよ。
新車当初は3速なんて4速までの通過点に過ぎず 45km/hまでの子でしたしね。 それが次第にバイクに手を加える様になって 3速で65km/hも出ることに感激したと思ったら、 次の段階では85km/h・・・。 その時には93km/hで走っていました。
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426 :774RR[]:2020/05/10(日) 19:32:02.39 ID:oJtnukXz - >>424
よく「何かを交換して」効果が「あった/ない」の情報が 入り乱れていますが、それぐらい、人のよって感度に違いがあり、 鈍い人/鋭い人の違いが評価の違いにも繋がってくるわけです。 なのであまり他人の報告を鵜呑みにしない方がいいかと思います。 まあ俺は鈍い側の人間ではないですけどね w
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427 :774RR[]:2020/05/10(日) 19:39:57.27 ID:oJtnukXz - >>425
>その時には93km/hで走っていました。 93km/hに達していたので、 まさか3速じゃないだろ…と思いつつも、 でも普段よりもちょっと振動強いよな?と半信半疑で 1段あげてみたら、まだ4速に入れてなかったというオチ。 最初の頃は振動が強くて「もう4速の領域だよ」と モンキーが訴えかけてくるので 40〜45km/h超えたら直ぐに4速に入れていたのですが、 今では直ぐには4速に入れず、3速のままで走ったりします。
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429 :774RR[]:2020/05/10(日) 19:43:13.33 ID:oJtnukXz - 60km/h前後で流れている一般道だと
ずっと3速のままで走ったりもします。 それぐらい振動も減っているので 3速巡航が苦ではなくなったのです。 最初はこんな風にエンジン回し気味で走っていたら さぞ燃費も悪くなるだろうな〜と思ったんですが、 普段と変わらないのです。 だったらガンガン回して行こうと思った次第です。
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431 :774RR[]:2020/05/10(日) 19:47:10.85 ID:oJtnukXz - モンキーなんて所詮はカブのエンジンで
トコトコ走るのに向いたバイクで…と思っていたのですが、 実際はかなりレーシーなエンジンでビックリしています。 それでいて高燃費なのだから何とも凄いテクノロジーです。
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