- 【YAMAHA】マジェスティS Part36【155cc】
921 ：774RR[sage]：2020/05/10(日) 16:11:20.81 ID:ZAMCESsO - >>920
何も知らないのだから余計な書き込みをしない方が良い
まず第一に上の方にも書いたが、4輪車用オイルを使っていいのはスクーターだけ>>872と書いたはずだが
スクーターで一万回転以上を回し続けることなどない
何故なら自動遠心クラッチなので、最も高燃費でトルクも強い4000回転～6000回転前後を自動的に拾いながら走るから
この程度の回転数は普通の自動車用オイルでも想定している範囲であって何の負担もない
またそもそもバイクよりも最近のダウンサイジングターボや、クリーンディーゼル（ディーゼルターボ）の方がオイルにとって負担が大きい
ターボチャージャーのタービンは800度にも達する排気ガスを受けて、最高20万RPMで回転する
熱による劣化も、物理的なせん断による劣化もバイクなどとはくらべものにならないぐらい強い
だからターボ車のエンジンオイル交換頻度はノンターボモデルに比べると短くなっている
このダウンサイジングターボやクリーンディーゼルの普及に対応するために作られたのが、SN規格の前のSM規格からである
つまり自動車用の最新のSN規格オイルは、バイクよりも遥かにシビアコンディションになるターボ車で使っても問題無いように、
耐熱性、耐酸化性、耐せん断性が高くなっている
SN規格のエンジンオイルにとって、バイクの一万回転にも達しない100度～500度の環境など、ぬるい風呂に入っているような状態なのである
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- 【YAMAHA】マジェスティS Part36【155cc】
922 ：774RR[sage]：2020/05/10(日) 16:21:20.37 ID:ZAMCESsO - 上の方でバイク用、バイク用とバカの一つ覚えのように言っている奴らがいるが、
バイク用オイル（マニュアル車用オイル）とは単に粘度の高くて、滑りの悪いMAオイルのことである
サーキットで一万回転近くを常用して、オイル油温が上がって粘度が低下しても油膜切れを起こさないように、最初から粘度が高くなっている
またクラッチを滑らさないようにしてシフトフィーリングを上げるため、自動車用オイルに入っているような減摩材が入っていないだけ
単にこれだけの事で、バイクは自動車より高負担だから耐久性の高いオイルになっているのではない耐熱性が高いわけでもなんでもない
こんなオイルをスクーターに入れても何の意味もないどころか性能が落ちる
スクーターはマニュアル車よりも常時回転数が低い状態で回っているので油温が低い
油膜切れなど起こす心配もないので粘度が高くても、燃費が悪くなるだけ
また減摩材が入っていないので、ふけ上がりが悪くなるのはもちろん、エンジンの衝動部にも傷が入り易くなる
マニュアルバイク用のオイルを入れるぐらいなら、自動車用のオイルを入れた方がエンジンにも優しいし性能も出る
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- 【YAMAHA】マジェスティS Part36【155cc】
923 ：774RR[sage]：2020/05/10(日) 16:33:07.26 ID:ZAMCESsO - ホンダが自社のスーパースポーツ用に指定しているウルトラG4やG3は化学合成油だが未だにSL規格のオイルである
つまりバイクは負担が少なく、ターボ車向けのSM規格などに対応する必要がないということである
しかも粘度は0W-30、10W-30と粘度が低い
この程度柔らかいオイルでも、焼き付くことなどないから指定オイルになっている
ましてSN規格の全化合成の5W-40などで、スクーター（笑）で使って焼き付くことなどあり得ないのだ
上の方で、モービル1を入れて焼き付いたとか、500キロで劣化するなどと言っている奴はただの無知なバカである
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- 【YAMAHA】NMAX Part41【BLUE CORE】
413 ：774RR[sage]：2020/05/10(日) 16:56:40.51 ID:ZAMCESsO - >>406
「性能」っていうより加速力はどれ選んでもほぼ同じだな
どれも0.5秒以内の差しかない（それなのにNMAX乗りのド素人のアホ共は自分のバイクが超速いと思い込んでいる 笑）
だからら燃費も良くて、航続距離が長くて、装備も充実しているバイクが最高
PCX150よりトルクもない、パワーもない、燃費も悪いNMAX125なんて買う奴バカだろって話←今ココ
NMAX125・・・12Nm/7200回転、12馬力、リッター43キロ、タンク容量6.6リットル
PCX150・・・・14Nm/6500回転、15馬力、リッター46キロ、タンク容量8.0リットル
PCX125はPCX150より燃費が良いし安いので存在価値はあるが、NMAX125だけはマジで何の存在価値もないな
PCX125と同じぐらいの加速力しかないくせに、実燃費はクソ悪い
またPCX150よりトルクもない、パワーもない、燃費も悪いただの完全下位互換バイク（涙）
マジでNMAX125とか乗ってる奴なんなんだよ（笑）
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- 【YAMAHA】NMAX Part41【BLUE CORE】
414 ：774RR[sage]：2020/05/10(日) 17:01:28.79 ID:ZAMCESsO - >>407
散々それと同じことを俺は過去スレで言いまくってきた
125㏄や155㏄のバイクに乗って速いと思ってイキってるのは間違いだと
速いバイクが欲しいなら、400㏄以上の4気筒に乗れと
上はリッタースーパースポーツ、4輪車では3リッタークラスのスポーツカーが走っている公道で、125㏄や155㏄など何の差異もないと
お前らは公道のヒエラルキーの最底辺を走ってるだけと
155㏄などにのって125㏄の原付相手にマウンティングして買った気になっているのは、ただの器の小さい雑魚だと言い続けてきた
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- 【YAMAHA】マジェスティS Part36【155cc】
925 ：774RR[sage]：2020/05/10(日) 17:10:07.04 ID:ZAMCESsO - >>924
カストロールだろうが、モービルだろうがSNオイルなら同じ
マジェスティごときのスクーターで普通に使ってて焼き付いたならそれはオイル以外が原因
入れる量を間違えた、オイルフィルターが詰まっていた、水分・ガソリンが混入していたなど
これ以上現車を見て分析でき訳でもないのに繰り返す意味もない
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