- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
483 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6641-EDJi)[sage]：2020/05/10(日) 00:12:57.30 ID:PFJhcJmp0 - >>477
エンジンは上から下まで636のが上だよ。
36ccの差は大きいみたいだ。
コーナリング速度自体はR6の方が速かったみたいだがプロの丸山ですら636の方が乗りやすいと書いてたぞ。
レースに出るんでもない限り600ccに拘る意味は無いからな。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
486 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6641-EDJi)[sage]：2020/05/10(日) 00:40:34.81 ID:PFJhcJmp0 - タラレバやん
普通にパワーでは全域負けてるからスピード出るとこ行っても負けるかもよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
487 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6641-EDJi)[sage]：2020/05/10(日) 00:43:33.16 ID:PFJhcJmp0 - 袖ヶ浦FRWは中間域を使う部分が多い中規模サーキットだが、これがもっと高回転の場面が多い大規模サーキットなら結果は変わるかと言うと、
丸山浩の見立てだと結局は上のパワーでも勝っているZXが有利ではないかと結論。
なお、どちらもクイックシフターを装備しているが、ZX-6Rは装置不調で今回クラッチは手動で行っていた
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
488 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6641-EDJi)[sage]：2020/05/10(日) 00:47:19.62 ID:PFJhcJmp0 - https://young-machine.com/2019/01/15/22855/
これね。
袖ケ浦で1秒差。
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520 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6641-EDJi)[sage]：2020/05/10(日) 11:59:40.95 ID:PFJhcJmp0 - 250クラスまではタイヤ代安いから(前後3万くらい)練習にいいんだよ。
600クラスから上はタイヤ代ハイグリップ前後で5万円からだから結構キツい(´・ω・｀)
SSはコケた時の修理代もたけーぞー
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
522 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6641-EDJi)[sage]：2020/05/10(日) 12:10:19.58 ID:PFJhcJmp0 - 単気筒のCBR250Rの方がレースで使われてるから新品中古ともパーツ豊富でサーキット向き。
NINJASLみたいな不人気車はモディファイしようにもパーツ無くて苦労する。
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532 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6641-EDJi)[sage]：2020/05/10(日) 13:15:01.75 ID:PFJhcJmp0 - >>530
もう相手しない方がいいよ。
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542 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6641-EDJi)[sage]：2020/05/10(日) 14:18:09.67 ID:PFJhcJmp0 - >>540
相手せずにNGでスッキリよ。
SSガイジはもはや荒らしと変わらん。
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