- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
382 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bbaa-8oPF)[sage]：2020/05/09(土) 09:02:03.56 ID:kcJ/rGm70 - サーキットかー
2輪と4輪は筑波、4輪は間瀬にさんざん行ったけど金と気合が続かなくて一度しばらく休んだらそれっきり
車両代とは別に年間で200万は費やしたな
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
389 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bbaa-8oPF)[sage]：2020/05/09(土) 10:00:14.25 ID:kcJ/rGm70 - GSR250やジクサーはトコトコと走るのに特化したエンジン特性だから
OHC2バルブと無駄にDOHC4バルブとしない低中速重視だし
コスパもいいしでそれにマッチする人には打って付けだな
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
392 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bbaa-8oPF)[sage]：2020/05/09(土) 10:07:32.22 ID:kcJ/rGm70 - >>391
うんジクサー150とか単気筒CBR250Rになんか興味ないからね
いんじゃねえの？トコトコ乗るにはジクサーみたいなOHC2バルブ単気筒が最高だよ
しかも今時空冷とか、それらの車種スレに行きなよ
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
405 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bbaa-8oPF)[sage]：2020/05/09(土) 12:41:32.62 ID:kcJ/rGm70 - 昔バイク屋で色々と物色していた時、2年落ちだけど走行わずか800KmのピカピカのZZR1400あって
店員にこんな新車同様なのどんな出物ですか？と聞いたら
中年で大型免許取得して初バイクで大型でもデカいのを無理して買うも、速攻立ちごけとか
重すぎて扱いづらいとかの理由で早々に処分する人がたまーにいるとか言っていた
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
441 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bbaa-8oPF)[sage]：2020/05/09(土) 18:52:17.95 ID:kcJ/rGm70 - 弁当箱とかいうけど
腹下にサイレンサーを納めるのなんかここ昔からフルカウルの常套手段だろ
見た目悪いけど、低重心とマスの集中化で各社で採用してんじゃん
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
459 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bbaa-8oPF)[sage]：2020/05/09(土) 20:06:19.28 ID:kcJ/rGm70 - >>443
サンドイッチ形状の弁当箱のサイレンサーを腹下に仕込む理由は
多段膨張形式の構造をサイド出しの円形状のマフラーに仕込むよりは、製造コストも安くて軽量
だから各社でも積極的に採用してる。ただ見た目が悪いからR25もそうだがフルカウルでの採用が多い
逆にアフターメーカーは、耐久性より性能を重視して基本ストレート構造構造を採用するからな
ストレート構造だと腹下には格納し難い。確かヨシムラはDSCとかいう凝ったストレートの構造だ
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461 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ bbaa-8oPF)[sage]：2020/05/09(土) 20:18:18.66 ID:kcJ/rGm70 - すまん、これだと例のマウント奴みたいだ
元そういう製造に関わっていたから、マフラーや吸排気系でなんか疑問があれば聞いてくらはい
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