- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
376 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/09(土) 07:07:39.27 ID:UxKXYOEf0 - 250ccみたいな軽二輪は振り回しやすいんで、自在に操ってる「感」は強いよね。
それを運転が上手いと勘違いしてる人を良く見かけるよ。
実際にはバイクの動きを邪魔して効率の悪い走りになってるだけなんだがな。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
395 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/09(土) 10:22:19.75 ID:UxKXYOEf0 - >>393
250ccで雑な操作が身につくと大型に乗り換えたときに振り回される。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
407 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/09(土) 12:52:42.75 ID:UxKXYOEf0 - 軽二輪だと大雑把な操作でも破綻しにくいからね。
乗れてると勘違いして、大型に乗り換えた途端にハイサイドで飛んだってのもよくあるな。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
414 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/09(土) 13:20:00.14 ID:UxKXYOEf0 - 軽二輪のローパワーで軽量な車体で振り回す癖がついている人は大型に乗ったときにバイクとの対話ができない。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
416 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/09(土) 13:30:02.78 ID:UxKXYOEf0 - >0219 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf41-c6B/) 2020/05/09 10:33:12
>みんなジクサーSF250はカッコいいというな LEDライトがカッコいいんだと
大型バイク？とかも言われるな それほど存在感があるのか
大型コンプ丸出しで草
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
445 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/09(土) 19:17:17.77 ID:UxKXYOEf0 - 酷道や余程狭いミニミニサーキットでも無い限り軽二輪より大型SSが速い。
あまり知られていないがスポーツツアラーの250ccより600SSの方が旋回力は高いからまともなワインディングなら600SSが良いだろうな。
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- 【油冷】GIXXER ジクサー250 2台目【ジクオジ出禁】
253 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/09(土) 19:29:10.86 ID:UxKXYOEf0 - 0248 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf41-c6B/) 2020/05/09 19:11:48
>反応してやれよジクオジ大好きすぎてジクオジしか見えないのはわかるけどさ
↓
4分後
↓
0250 774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sa1f-JJba) 2020/05/09 19:15:03
>>248 出ていけチンカス
↓
約1分後
↓
0251 774RR (ﾜｯﾁｮｲ cf41-c6B/) 2020/05/09 19:16:16
>すげえ反応速度
チンカスがたった1分で反応する早漏で草
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
448 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/09(土) 19:32:01.42 ID:UxKXYOEf0 - >>447
>435あたりから比較の流れができてる。
公道とはいえワインディングの速さが気になる人もいるさ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
449 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/09(土) 19:35:58.80 ID:UxKXYOEf0 - >>446
250ツアラーってのは今の国産250ccスポーツバイク達の事ね。
見た目はSSでディメンションはスポーツツアラー
R25もニンジャ250もCBR250RRもZX25Rも600SSに比べたらツアラーだよ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
454 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/09(土) 19:49:15.11 ID:UxKXYOEf0 - >>450
http://blog.livedoor.jp/nashijukuriza/archives/51591590.html
トミンモーターランドって全長が550mで最長ストレートが122mしかないから、パワーだけで直線番長な走りは無理。
そんな環境でも速いバイクは何か、ご参考に。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
455 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/09(土) 19:51:56.73 ID:UxKXYOEf0 - >>452
昔は国内仕様で慣れておいてフルパワー化。
今ならモード切り替えで徐々にパワーに慣れる事ができる。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
464 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/09(土) 20:40:25.54 ID:UxKXYOEf0 - 一台でスポーツもツーリングも街乗りもしたい、そこまで馬力はいらないけど気持ちいい程度の加速はしたい。
↓
CBR650Rをどうぞ。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
473 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/09(土) 22:22:47.44 ID:UxKXYOEf0 - >>467
お察しの通り、街乗りやツアラー用途がメインの250〜400のスポーツバイクとサーキット前提でそこから街乗りやツーリングの適性が付加されている600SSは根本的な設計が違う。
600SSなら前後フルアジャスタブルなんで、自分の体重に合わせてサグ出しできるしノーマルでハイグリップタイヤにも対応してる。モード切り替えでレスポンスを鈍くすればゆっくり車体に慣れる事ができる。
250〜400のプアな車体にハイグリップを履かせると、まともに走らせるなら芋づる式に強化しなきゃならんし、慣れた人なら無駄な挙動を抑え込んだり、その性質を楽しむ事もできるが初心者だとバイクってそんなもんなんだと思って乗り方に変な癖がつく。
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- 【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
477 ：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 6aed-oFdC)[]：2020/05/09(土) 23:25:14.50 ID:UxKXYOEf0 - >>476
その2台の勝負だとコース次第で逆転する。
R6の方がより高速サーキットに適したエンジン特性。
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